说实在的，瞅着豪爵要捣鼓350大羊这件事儿，我头一个念头是：可算来了！
但又忍不住嘀咕一句：这脚程，是不是忒慢了点？
你琢磨琢磨，现如今国内这踏板车市，都卷成麻花了！
各家恨不得把家底儿都掏出来，一股脑儿地往上堆配置，价钱也是一跌再跌，生怕稍慢一步就被这市场给撅了。
就这当口，豪爵才姗姗来迟，揣着个代号“EG80”的350心子，撂下一句话说明年仲春才能上架，这空档，都够旁家再改头换面好几茬了。
当然喽，豪爵有它的立身之本。
这些年来，它靠着货真价实的料子和皮实耐用的名声，攒下了一票死忠粉。
在不少人看来，豪爵的车就是顶呱呱的耐用、省心，骑个十年八年愣是没啥毛病。
可问题也恰恰在这儿，当大伙儿都追捧更带劲儿的马力、更扎眼的扮相、更聪明的玩意儿时，豪爵这“老实巴交”，还能招揽多少后生？
坊间传闻，豪爵这台350心子，多多少少有点“借鉴”本田NSS350的苗头。
这事儿么，挺耐人寻味的。
一头，逆向研发确实是国内不少车企的营生之道，毕竟有了巨人的肩膀，能少走不少岔路。
可另一头，要是光是照猫画虎，缺了自个儿的创新，那也只能永远跟在人屁股后头，捡点残羹冷炙。
你瞧，现在就有些厂家，比方说力刻，推出了拿本田350心子做底子的车，而且据说干得还挺漂亮。
这说明啥？
说明技术门槛其实没那么唬人，关键在于你咋把旁人的东西变成自个儿的玩意儿，做出差异化。
豪爵这回的供应商碰头会，提到“四新件”不少，但“未引起供方重视”。
这细处挺扎眼的。
一头，也许说明豪爵对这回的大羊项目非常上心，盼着供应商能鼎力相助。
可另一头，也可能折射出供应商对豪爵的底气不足，觉着这项目风险太大，捞不着啥油水。
毕竟，现在市场厮杀这么厉害，谁也不敢轻易梭哈。
论及价钱，坊间消息说豪爵的定价比眼下所有同级国产踏板都要高出一截。
这招，有点剑走偏锋啊。
要知道，现在主顾买东西，最看重的就是物美价廉。
要是你的东西只是比人家好那么一丢丢，可价钱却贵出老大一截，那人家凭啥买你的账？
当然，也有那么一丢丢可能，豪爵是想走高档路线，靠牌子响亮来撑腰高价钱。
但这可需要非常强劲的牌子影响力，以及杠杠硬的产品质量。
豪爵能不能做到这点，现在还不好说。
说白了，豪爵做大羊，对消费者来说是好事。
多个选择，总是比没得选要敞亮。
而且，豪爵的入局，也能反过来督促其他厂家不断精进产品质量和售后服务，归根结底得益的还是咱老百姓。
可话又说回来，豪爵这回的大羊项目，也抖搂出一些深层次的猫腻。
比方说，国内摩托车行当里头长期存在的“重抄袭、轻创新”的现象，以及企业在面对市场风吹草动时，咋个平衡“稳扎稳打”和“勇往直前”的关系。
当我们习以为常地把豪爵的慢归咎于“保守”时，是否忽略了它在品控方面的执着？
毕竟，在这个快节奏的年月，能沉下心来打磨东西，也是一种难能可贵的品质。
所以，豪爵的350大羊，到底能不能成事？
现在就盖棺定论还为时过早。
但可以笃定的是，它要过的坎儿，远比咱们瞅见的要多得多。
而它的成败，或许也能给其他国产摩托车企业带来一些启迪。
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