今年一季度，比亚迪财险交出了一份让行业震惊的成绩单：总盈利576.83万元，保险业务收入7.52亿元，其中车险贡献了7.49亿元，车均保费仅4300元。
要知道，比亚迪财险去年还处于亏损状态，如今短短三个月就实现逆袭，直接冲上车险榜单第22名，跻身行业前1-3阵营。
更猛的是，比亚迪财险的费用率低至6.74%，远低于行业平均的22.11%，这背后全靠它作为新能源车企的天然优势——不用给渠道商分钱，保费几乎全部来自自家车主直销。
这波操作简直是“用实力打脸”！
当初多少人说车企做保险是“不务正业”，现在比亚迪用数据证明：新能源车企玩车险，不仅能赚钱，还能玩得比传统保险公司更溜！
为什么？
第一，自家地盘自己说了算。
比亚迪手握百万车主的真实驾驶数据，从电池损耗到刹车频率，比任何第三方都清楚自家车的风险点。
这就好比卖菜的自己开餐馆，新鲜度和成本控制直接碾压对手。
第二，省下的渠道费就是利润。
传统车险要给4S店、代理分成，比亚迪直接APP一键投保，7.5亿保费全进自家口袋。
这省下的钱，足够给车主发福利——比如车均保费从4900元降到4300元，车主省了钱，比亚迪还能赚到口碑。
第三，磷酸铁锂电池成隐形王牌。
虽然文章里没明说，但老司机都懂——比亚迪的刀片电池以安全性著称，自燃概率低，出险率自然下降。
保费便宜又靠谱， car 主凭什么不选你？
不过，比亚迪的胜利也给行业敲了警钟。
小米、蔚来这些 car 企都在偷偷布局 car 险，未来谁掌握 car 主数据，就能在 car 险市场分蛋糕。
但话说回来，不是所有 car 企都能复制比亚迪的成功。
看看小米，折腾了一年连 insurance 公司都没注册下来， 车辆续保还得靠人保、平安这些老牌巨头。
说到底， 车辆保险拼的不是什么嗓门大，而是谁家的车辆卖得多、技术硬、数据全。
在这个背景下， 比亚迪财险逆袭绝不是简单赚个500万那么容易，它撕开了传统 vehicle insurance 的“渠道霸权”，证明新能源 vehicle 企业完全有能力重构 industry rules。
下一步，如果比 亚 迪把 vehicle insurance 和 battery lifetime warranty 打包出售或者用 premium discount 推动新车型销量，那才是真正意义上的“王炸”。
对于普通消费者来说，这场竞争绝对是一件好事——不仅提升透明度，同时提供精准服务，让我们能够将节省下来的资金花在其他地方，比如为妻子购买一个包包。
评论区聊起来：你觉得汽车制造商做保险靠谱吗？
你会因为较低价格而选择购买比 亚 迪吗？
点赞过千，下期揭秘特斯拉保险为何在美国火爆！
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