3000辆中国汽车沉入5000米深海！ 起火货轮20天挣扎终落幕
一艘载着3048辆中国新车的巨轮，在太平洋上燃烧了整整20天后，于6月23日下午彻底沉入5000米的深渊。 从浓烟突起到沉没的每一刻，都写满了惊心动魄——
烈焰吞噬：电动车甲板最先冒烟
6月3日下午3点，北太平洋阿拉斯加海域，船员在Morning Midas号底层甲板发现滚滚黑烟。 这里堆放着65辆纯电动车和681辆混合动力车，正是后来被怀疑的起火源头。 尽管船员立刻启动船载灭火系统，火苗却像疯了一样窜升，12小时内吞噬整艘183米长的船体。 22名船员被迫弃船，挤在救生艇上漂流，最终被路过的中国商船“中远希腊号”救起。
20天“死亡漂流”：从燃烧到倾斜
火烧三天后，美国海岸警卫队的侦察机拍下骇人画面：船体外壳焦黑变形，船尾因进水严重倾斜，像一具被烧空的骨架。 尽管6月16日救援队宣布“明火已灭”，但船体早已被烧脆。 随后恶劣天气袭来，巨浪不断拍打破损的船身，海水疯狂涌入舱室。 6月23日16:35，这艘从中国烟台驶向墨西哥的货轮，带着3048辆未交付的新车，沉入360海里外的深海。
致命电池：海运业的“定时炸弹”
为什么这场火如此难灭？ 答案藏在新能源汽车的锂电池里。 同济大学专家指出：锂电池一旦热失控，温度可达上千度，远超传统燃油车火灾。 更危险的是，滚装船的设计成了帮凶——甲板穿孔让火焰上下蔓延，斜坡通道加速气流形成“烟囱效应”。 类似悲剧早有预兆：2022年载有保时捷电动车的“Felicity Ace”号同样因电池起火沉没，而这次Morning Midas号上70辆纯电车所在的区域，正是最早冒烟的位置。
污染危机：1800吨燃油的深海威胁
沉船时，Morning Midas号还带着350吨气体燃料和1530吨低硫燃油——相当于装满30辆油罐车的量。 尽管美国海岸警卫队声称“暂无可见污染”，但5000米深海的残骸如同定时炸弹。 两艘专业防污船仍在现场监测，另一艘配备油污回收系统的应急船正紧急赶往。
谁的车沉了？ 车企出海遭遇重创
这艘船从中国出发前，曾停靠三大汽车出口枢纽：
广州南沙港：装运广汽、小鹏等品牌；
上海芦潮港：距离特斯拉工厂仅6公里，国产特斯拉主要出口码头；
烟台港：上汽集团去年从此运出45万辆车。
内部消息透露，船上载有长城汽车140辆燃油车（未在起火区），以及奇瑞等品牌车辆。 按每辆车均价15-20万元估算，直接损失超5亿元。 更棘手的是，这些本该6月15日抵达墨西哥的车辆，彻底打乱了奇瑞、长城等品牌攻占拉美市场的计划。
海运安全漏洞：危险品竟算“普通货物”
讽刺的是，根据《国际海运危险货物规则》，锂电池汽车本属于第9类危险品，但通过滚装船运输时，竟被允许归类为“普通货物”——只为省去繁琐的包装隔离流程。 而中国作为全球最大汽车出口国，2024年128.4万辆新能源车漂洋过海，九成依赖滚装船。 当船东、车企还在争论责任时，深海中的3000辆残骸已成无字碑。
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