奇瑞最近把那台瑞虎8L给正式造出来了，这车最厉害的地方，就是它是辆量产的环塔拉力赛冠军车型。
说句心里话，现在大街上新能源车越来越多，感觉燃油车好像有点被大家忽略了。
不少车企对燃油车型的更新速度明显慢下来了，但奇瑞不一样，他们家不管是电车还是油车，都卖得挺好。
而且奇瑞还挺特别的，即使在新能源的大潮下，他们还在燃油车上花心思，比如这台瑞虎8L。
这车去年8月就露过面了，当时就挺吸睛的，因为它不是那种只在赛场上风光的，而是直接把冠军的本事带到量产车上。
能顶着“环塔冠军”的名头，这车肯定不是样子货，但更让人觉得意外的是它的价格。
这台2.0T的中型SUV，起步价竟然只要12.99万元，这价格在同级别的车里，确实是挺有诚意的。
就算是配置最高的版本，官方指导价17.49万元，听说实际买的时候还有优惠，大概15万多就能拿下了。
能叫冠军车，动力肯定得过硬，它用的就是奇瑞自己的2.0T鲲鹏发动机。
这台发动机技术挺实在的，比如它的燃油喷射压力能到350帕，听着就感觉有劲。
跟这台发动机搭档的，是奇瑞自己研发的8AT变速箱，这套动力组合开起来感觉挺顺的。
特别是这台8AT，效率很高，开起来能感觉到低速时动力来得快，跑高速的时候油耗也不高，挺均衡的。
这车还有一套AWD全场景四驱系统，能根据路况自己调整，不管是城市道路还是稍微烂点的路，都能应对。
有一个很少见的优点是，这车对高原环境特别适应，很多车到了高原会没劲，它不会出现“高反”现象。
这点挺厉害的，基本上全国各地你想去哪，开这车都没啥问题，不用担心车子不适应。
外观设计上，虽然我们不用展开细说，但整体看着挺符合国内消费者喜欢的风格，比较大气稳重。
这车尺寸不小，是个实打实的大块头，车长4795mm，宽度1930mm，轴距2770mm，标准的中型SUV身材。
空间布局上也很灵活，除了常见的5座，还有7座版本，家里人多或者需要装点东西，都能满足。
7座版的二三排座椅都能放平，想要更大的储物空间或者临时休息，都很方便，甚至还能选电动放倒，用起来挺顺手的。
坐到车里看看，配置也挺足的，科技感做得不错。
最亮眼的就是那块15.6英寸的大屏幕，而且不像有些车会减配，这块大屏和下面的8155芯片是全系都有的，这点挺厚道的。
手机互联方面，苹果的CarPlay和华为的HiCar都能用，很方便。10.25英寸的全液晶仪表盘和电动天窗这些也都是标配。
车子的安全也没含糊，车身用了超过85%的热成型钢，被动安全基础打得很牢。
气囊数量也给得很足，一共7个，连第三排乘客的安全都考虑到了，气囊一直延伸到第三排，挺周全的。
所以你看，花个15万多，就能买到一台有环塔冠军真本事，动力、四驱、空间、配置、安全各方面都挺能打的中型SUV，这笔账算下来，确实挺划算的。
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