汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。
虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。
只需是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只需是轿车就会产生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧产生热能，推进活塞滚动，活塞滚动产生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的情况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
先一起来了解，到底什么是积碳？
一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳，没那么难理解。积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，
燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。
从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。
特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。
积碳形成的原因具体有哪些？
1、长时间怠速
大家都知道要怠速热车，但是你知道通常热车需要多长时间吗？
热车大约一二分钟就好，夏天基本不用热车，热车有一个原则就是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了！
怠速着车，发动机进气量少，导致排气也少，发动机积碳不容易排出！
2、环境因素
车辆积碳可能是因为长期行驶在灰尘较大的环境，造成空滤堵塞，混合气过浓，燃油在缸内燃烧不完全；
空气湿度大也会影响车辆的积碳形成，特别是南方，雨水多，空滤容易受潮堵塞，发动机进气不畅，造成混合气过浓而燃烧不完全，产生积碳。
3、长期低速行驶
除了高速路段，我们平时开车总会走走停停，特别是碰上拥堵的路况，汽车长期处于低速状态行驶，发动机会长时间维持在较低转速，汽油燃烧不充分，积碳就很容易形成了。
4、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致车子不能正常工作，比如：
首先，汽车积碳会导致燃油经济性下降。
随着碳积垢的增多，发动机的燃烧效率降低，燃油在燃烧过程中无法完全利用，从而使耗油量增加。
这就意味着驾驶者的经济负担将增加，同时也对环境造成不必要的污染。
其次，汽车积碳会影响发动机的性能。
燃烧室的积碳会增加汽缸的工作负荷
，导致活塞环磨损加剧，缸套磨损加速，进而影响汽缸和活塞的密
封效果，增加机油的消耗。
碳积垢还会阻碍气门的正常工作，进而影响发动机的进气和排气效率，使发动机动力下降、怠速不稳等。
此外，汽车积碳还容易导致发动机起火的危险性增加。
因为积碳会阻碍燃烧室内正常的空气循环，使燃烧室内的氧气供应不充分，降低了点火的可靠性。
特别是在高速行驶或怠速久停时，汽车发动机更容易出现起火问题，为驾驶者的行车安全带来隐患。
最后，汽车积碳还会影响排放性能。
积碳会导致排气系统堵塞，使废气排放难以顺利通过。
增加了尾气中有害物质的含量
，如一氧化碳
、二氧化碳和氮氧化物等，对空气质量和环境造成严重污染。
这对城市空气质量和居民的身体健康都带来了潜在威胁。
综上所述，汽车积碳对车辆的燃油经济性、性能、安全性以及排放性能都会造成危害。
开车发现这4个“症状”时，提示发动机积碳严峻，及时处理对车好
1、车辆呈现怠速不稳
当车辆内行进进程中，发动机作业的转速不稳，忽高忽低的状况，也便是说发动机呈现颤动的状况转速不均匀，这时有或许是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部呈现积碳过多时，喷油嘴喷发出来的汽油会被积碳吸收，然后使动力得不到充沛转化，车辆内行进中就会呈现怠速不稳的状况。
2、常常点不着火
和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车发动时，假如积碳过多，燃油体系喷出来的汽油会先被积碳吸收满意之后才干点着火，发动时的混合汽过稀，所以会常常呈现焚烧要害好几回才干点着的状况，假如呈现这种现象能够考虑是不是由于车内积碳太多了。
3、车子的油耗添加
这一点会跟着车上的积碳不断增多而油耗渐渐的越来越高，车上会发生积碳的当地主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。
这些部位在汽油焚烧转化为动力的进程中都起着不行替代的作用，积碳的发生会阻塞汽油进入相应的通道，一起吸收一部分汽油，当然时刻长了车辆的油耗就会添加。
当车主发现车辆并没有呈现其他反常，可是油耗不断的升高，若是长期没有整理积碳的话，说不定便是它在从中作祟。
4、车辆的动力下降
当积碳许多粘附在节气门上的时分影响到进气量导致的燃油和空气所占有的份额失衡，接下来燃油焚烧就会不充沛，车子的动力就会呈现显着缺乏，所以说在整理积碳的时分也要记住清洗节气门。
汽车为什么会产生积碳？
1.工况
经常启停或者低速行驶，发动机提供的是过浓的混合气，说通俗点就是空气烧完了，但是燃油还有剩，剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳，附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。
2驾驶员的驾驶习惯
许多驾驶员只是追求低发动机转速和高速档驾驶的节油理念，而忽略了节气门和转速的同步状态，导致发动机过载和碳沉积。
3.长时间怠速运行
怠速的时间越长，进入汽车发动机的空气流量也就越小，从而对积碳的冲刷作用也减弱，发动机达到正常温度的时间就变长了，导致汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢了，积碳就产生了。
4.汽油中含有水分
会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
发动机转速多少积碳最少？牢记这个“金标准”，汽车发动机性能好
有很多人比较关心发动机转速和车速的对应关系，特别是高速行驶的时候，大多数人都是问车速120时，发动机转速是多少正常。
在车子相同的状况下，不能车型的转速也是不同的。所以说这次跟发动机的转速是有关系的，但是这两者并不是成正比的关系
差错是由变速箱决定的发动机转速和车速的换算关系是车速等于发动机转速乘以变速箱当前数笔乘以车轮周长。
是不是好复杂呀？其实我也看不懂，但是大家可以由此这样计算。最后的结论是，汽车的车速和转速之间是没有什么直接的联系的。所以骑车时速达到120时，转速在2000到3000转之间都是很正常的现象。
我们要普及一下汽车知识，汽车转速在2000以上的发动机才是真正体现它的优势，2000到4000转的转速区间是称为健康专属区。所以当在这个转速工作的时候，发动机是很好发挥它的优势的。
如果转速过低，燃油是无法在气缸内充分燃烧，所以很容易发生积碳。时间一长，对发动机的损害也是非常大的。
因此，发动机转速不容易产生积碳分析总结为：只要你的车处于临界速度，没有抖动，加油顺畅，那么这个速度就可以作为“金标准”。
开车时，尽量保持略高的车速，不要多烧机油，长期下来会让你的车有不一样的动力体验。
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
就像人长期劳累时，身体会出现大小毛病一样，汽车长期工作，动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。
汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。
1、 油路故障：喷油嘴积碳堵塞
喷油嘴，是燃油进入发动机的一个设备，它可以将燃油雾化，提高燃油的燃烧效率，让燃油可以更加充分的燃烧，释放出更多的能量减少浪费。
但是这个装置用久了就会出现问题，它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳，动力不足，提速缓慢，燃油量上升的情况，这就导致汽车越开越没劲越开越费油。
造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质，具有一定的黏性，会黏在喷油嘴，气缸，火花塞等部件上，在高温高压的环境下就形成了积碳。
积碳具有吸油性，会造成燃油浪费，在汽车工作时还会阻碍正常工作，严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像，影响汽车正常工作，对发动机的损害也是比较大的。
2、发动机缺缸：点火线圈、火花塞故障
发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作，通常表现为加速时有抖动，动力一顿一顿的，严重的话踩尽油门转速也会降，而且车身剧烈抖动，出现瞬间死活，同时故障灯也会亮起。
造成缺缸的原因主要是来自点火线圈和火花塞，点火线圈胶套老化或者没有密封硅脂不能起到绝缘作用，都会导致发动机缺缸。
火花塞积碳过多，会有漏电、跳火过弱的问题，严重时火花塞不能工作自然会造成发动机缺缸。
已形成的顽固积碳，可以用“空挡轰油门”除积碳吗？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，
节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，
所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
用有效的方法除积碳，能省油还养车
“空挡轰油门”能清积碳？维修工：教你个小窍门，有效除碳还省油
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