用这么厚的防撞梁，这叫买了领克和沃尔沃的朋友怎么想？

吉利星越L的内部构造一直是车迷们热议的话题，尤其是其防撞系统。今天，我们就来深入剖析一下这款车的防撞梁设计，看看它到底有何独到之处。

前部防护结构

轻质铝合金材质

在拆下星越L的前保险杠后，我们可以清晰地看到一根厚实的铝合金防撞梁。其厚度高达5.09毫米，宽度则覆盖了车头部分的71.82%。与其他CMA平台的车型相比，如领克01、02、03、05，以及沃尔沃XC40和吉利星越，星越L的防撞梁无疑是最为厚实的。

从侧面观察，星越L的前防撞梁截面呈现出“日”字形结构，这与沃尔沃XC40的设计如出一辙，且在结构上明显优于领克系列所采用的“口”字形截面。

在前防撞梁与保险杠外皮之间，还配备了一根行人保护泡沫，以减轻在碰撞时对行人的伤害。

前保险杠的左右两侧及中央部位共安装了三个毫米波雷达，均带有“领克”标识，显示这些零部件的通用性。这三个雷达在自适应巡航和辅助驾驶系统中扮演着至关重要的角色。

水箱后方配备了两根钢质纵梁，其前端设计了溃缩区，旨在提升车辆在碰撞测试中的表现，增加吸能效果。

前吸能盒同样采用铝合金材质，设计为可拆卸结构，便于维修和更换。

后部防护结构

双层辊压钢板材质

星越L的后防撞梁采用了双层辊压钢板设计，厚度为1.06毫米，覆盖车尾部分的60.11%。在CMA平台车型中，仅有沃尔沃XC40采用了类似的双层辊压钢板设计，其厚度为1.82毫米。相比之下，领克系列车型虽然使用了单层钢板，厚度略大，但在整体结构上仍不及双层辊压设计。

后吸能盒的设计与领克01相似，均采用了方形结构，并配备了溃缩褶皱和打孔设计。然而，沃尔沃XC40则采用了吸能效果更佳的近圆形吸能盒。

后防撞梁与后尾门的位置几乎平齐，仅略微凸出，这意味着在追尾事故中，后尾门可能会更容易受损。

综合评述

星越L的表现无疑给同平台的“兄弟”车型带来了不小的压力。尽管它同样基于CMA平台打造，且品牌定位理论上应弱于领克和沃尔沃，但实际情况却恰恰相反。在防撞梁的设计上，星越L无论是前部还是后部的防护结构，都展现出了与沃尔沃XC40相当甚至在某些方面更优的表现。这无疑让购买了领克和沃尔沃车型的消费者们感到了一丝尴尬。

至于星越L在底盘方面的表现如何，是否同样能给我们带来惊喜？敬请期待我们后续的拆车报告。（文章及视频中的所有测量数据、结论和观点仅针对所测试的具体车辆，不代表其他同型号车辆的表现。）

2021款吉利星越L防撞梁综合评分