钱江双车炸场！550大踏板53匹+250kg，硬派ADV比凯越还轻，雅马哈都慌了！
国内中排量摩托车市场最近闹腾得挺厉害。钱江这次一次性搞出两款新车，感觉像是在搞事。一方面，是550cc双缸的大踏板，动力比肩光阳AK550。另一方面，是轻量化硬派拉力车，比凯越还要轻两公斤。这阵势，谁都得侧目一下。
我记得去年看过一份报告，国内大踏板市场去年增长了大概15%左右。虽说不算爆炸，但也是个明显的趋势。尤其是年轻人，更喜欢既能跑高速又能应付城市堵的车。钱江这次，一口气轰出两个杀手锏。（这段先按下不表）
先说Fort 600吧。它的定位，挺有意思的。外观上，沿用了钱江的家族设计，但又带点阿普利亚那味道。线条硬朗，没有多余装饰。就是纯粹的运动感。动力方面，标配了550cc双缸，最大功率39.5kW（你算算，大概53.7匹马力），扭矩也是54牛·米，跟光阳AK550的数据几乎一样。这么一比，价格估计也不会太离谱。
我曾想，为什么不用其余两款车的设计理念？后来看了资料，可能还是钱江想在此基础上略作差异化。毕竟，AK550动力不错，但价格贵一点。钱江要把大踏板市场搅热，低价高配这点很关键。
操控方面，全铝合金车架，减重，还加强硬度，骑行体验不会差。CVT传动，干式皮带，跟高端车保持一致。重量虽说250公斤左右，但结合车身尺寸，骑着还是得心应手。
那价格呢？这也是我好奇的点。以钱江一贯的策略，大概不会高于雅马哈TMAX的售价。后者动则15万起，给咱们的感觉，可能平民价在10万左右，甚至低一点，能接受。
然后，她还带来了另一个新玩意——SRT500CX。比凯越450RALLY还轻两公斤。哇，这个还轻一点的噱头，挺吸引我。它的外观，硬派拉力风格，线条饱满，车身轮廓硬朗。前大灯跟KTM那款类似，辨识度很高，适合那帮越野狂热份子。
参数方面，配备了不到450cc的单缸四气门水冷发动机，最大功率大概35kW（47.6匹马力），扭矩达42牛·米。最大功率比凯越的45RALLY少点，但扭矩更好，能带来更好的越野感受。重量也只有143kg，轻了两公斤，这在越野车里算很轻的了。
硬件配置也表现不俗：倒立前叉，中置避震，调节预载，可以应对复杂地形嘛。刹车配备了ABS和牵引力控制，安全感保证。轮胎用的是90/90-21和140/80-18，通过性提升了不少，还有29厘米左右的离地间隙，越野相当实用。
我还翻了下笔记，发现它的油箱居然有32升。四个油箱？说不定还能一次拉长途。长途越野，越轻越好。没细想过，其实减重对操控感提升挺大——你想想，如果车重减少了10%，越野时能多跑几秒，也许就差那么一点点让你过不去的坑。
我想，这个价格大概率会在凯越450RALLY附近，甚至低一点。这样，既可以吸引越野爱好者，又能在市场上占点便宜。
问一句：你们觉得，这种拉力车+硬派外观能打动多少人？毕竟，越野不光看配置，还看耐用和维护成本。你身边那个修理工会不会觉得，国产车现在的硬件都挺靠谱，还是追求进口车的高端感？我有个朋友说过一句，他修Yamaha越野的车：国产车虽然便宜，但某些硬件还是差点，售后还要复杂。这点我其实也在犹豫。
这次钱江出新车，市场会不会又要变戏法？硬派越野，金融化、年轻化，花钱少点养车也无妨。再想一想，燃油经济性大概怎么样？肥肉多的优惠和折扣，这种问题都没有答案，反正我心里猜测，百公里油耗大概也就3.5升左右，是不是？（其实我也没仔细算）
价格方面，假设Fort 600入门价格在9万左右，最大配置不超11万。而SRT500CX呢，估也就7到8万。这一波操作，谁还能反驳钱江要搞事情？
我还在想，除了这些硬件，未来中排量还会有什么变化？是不是会有更多像它们这样的硬核车型出现？其实我对市场变化挺没底的，可能我还没有搞明白，为什么有人那么喜欢越野，自己开起来总觉得安全感比不上丰田卡罗拉那种稳定感。
（这段话先按下不表）但我知道，这些车的设计，除了硬件配置外，还更多考虑情怀和个性。你说，换个角度，如果这些新车出得够狠，价格也有诚意，是不是能掀起一波国产硬派热？
反正我觉得，摩托车市场也许就是这样：新鲜感一过，就得靠配置、价格、理念来抢位置。然后，消费者短期内还会迷茫：这车到底值不值得入手？我朋友买了台凯越，很喜欢那点越野精神，但半年过去，油耗高、零件贵的问题也浮出来。
（这段先搁一边）最让我感兴趣是：你会不会考虑这两款新车？它们要是真能把价格打低点，是不是会带来价格战？那我们的选车方式不就又变了吗？不再是只看品牌，而是真正回到硬核性能+价格的本质上。
好了，最后问一句：你觉得，未来中排量摩托车的硬派会不会成为标配？还是说，最后还是要归于性价比？我自己还在琢磨这个问题。反正，钱江这次的动作，让我挺期待的啦。
(这段先不说，留点悬念。)
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