在国内，ECU升级的热度不仅仅局限于BBA，大众车型同样备受欢迎。特别是桑塔纳和捷达这两款车，它们为大众品牌打下了坚实的口碑基础。朗逸，作为大众的一款车型，以其均衡的性能，赢得了从年轻人到年长者的广泛喜爱。今日，我们的工程师前往广东中山，为一台2013款大众朗逸1.4T双离合舒适版进行动力升级。原车动力表现平平，车主反馈加速迟缓，且低速换挡时顿挫感强烈，希望能通过升级改善这一问题。我们将通过一阶ING特调程序，释放原厂的潜能，让这台朗逸焕发新生。
2013款大众朗逸1.4T升级前后的动力数据对比：
原厂数据：马力131Ps，扭矩220Nm；
升级后数据：马力171Ps，扭矩280Nm。
朗逸的老款车型设计以圆润线条为主，但现已被硬朗的折线所取代，进气格栅则采用双镀铬横条装饰。车主并未对硬件进行改装，这台车未来计划交由其母亲使用，因此不打算再进行硬件升级。
在动力系统上，这款朗逸搭载了1.4TSI发动机，并匹配了7速干式双离合变速箱。大众1.4TSI与7DSG的组合已成为经典，它们在性能与经济性之间找到了完美的平衡点，既保证了动力输出，又实现了低油耗的特点。
施工花絮：车主对车辆里程数表示担忧，询问升级后是否会出现问题。工程师耐心解答：“我们曾处理过里程数更高的车辆，我们会根据车况进行精确调校。如果硬件不支持更高的动力输出，我们会进行相应调整，确保车辆的安全与稳定。”
按照惯例，我们首先检查原车的数据流，确保车辆状态良好，可以安全进行升级操作。
本次升级采用OBD直读操作方式，无需拆卸任何部件。我们选择Bosch（博世）MED17.5.20协议进行升级。读取原厂程序后，我们将程序和日志信息打包发送至总部。
收到程序后，技术总监进行初步审核，并与德国技术人员共同确定最佳的调校方案。我们根据车辆所处环境、油品质量、大气压力以及车况等因素，对点火时间、点火角、点火脉宽和进气压力等关键参数进行精确优化和调整。
调校过程会根据实际情况有所调整，确保注入的德国ING Performance特调程序与车辆完美匹配。
完成初步调校后，我们会进行路试分析，记录日志，确保程序的稳定性。随后是反复的路试和01测试，如果条件允许，还会使用马力机进行更精确的测试。直到车主对升级结果完全满意为止，这也是我们特调服务的魅力所在，可以根据车主的驾驶习惯和反馈进行实时调整。
车主在路试后反馈：“升级后的动力表现非常出色，轻踩油门就能感受到强烈的推背感，即使在车速达到一百公里以上时，动力依然充沛。之前完全没有这样的感觉！虽然换挡时偶尔还会有轻微的顿挫感，但相比之前已经有了很大的改善！”ECU会根据驾驶习惯进行自适应调整，一段时间后驾驶体验会更加顺畅。同时，我们也建议车主更换火花塞和汽油，以获得更佳的驾驶体验。
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