机油有必要5000公里一更换吗？早些了解这“实情”，能不白花钱-有驾

汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，

那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。

所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，

因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。

无论车子多贵，6万公里后，这3个零件换成新的，能省不少加油钱

1. 发起机机油和机滤

依据轿车制造商的主张，一般每行进5000至10000公里就需求替换一次机油和机滤。当行进达到六万公里时，机油和机滤或许已经超过了引荐的替换里程，需求及时替换以确保发起机正常运行。

2、半轴球笼

可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。

而一般车辆损坏可能性较大的，往往便是万向节（球笼套）。结合一切毛病修理报告来看，大部分是因为往常喜爱手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带查看一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加速。

3、刹车系统的保养

最常见一定就是更换刹车片，到达一定里程之后，厚度已经到达极限，也必须要更换。刹车片只剩5毫米时，建议立即更换，这已经是磨损极限了。同样，刹车盘也需要视情况而更换，因为它也是损耗件之一。

刹车油往往会成为人们忽略保养的一项，因为刹车油本身有一定吸水性，也会发生变质。除了换刹车油，刹车系统排空气也需要一同完成，否则会影响刹车脚感。刹车油每6万公里就要更换，否则会面临刹车失效的危险。

更换周期：每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响，比如踩制动踏板，听到刺耳的尖啸，立马停车检查，很有可能是刹车盘已经损伤。

除了更换零件之外，还要定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

发动机在什么情况下积碳会增多？

如果想要发动机的积碳减少，就应该尽量使发动机处于闭环控制状态下，但是受限于物理因素，发动机不可能始终工作在闭环状态下，有一些工况必须处于开环控制状态，因此在以下的工况时积碳较多

1、发动机在低温热车时积碳较多

发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前E C U会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。

比如，当水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。

2、发动机在寒冷的冬季行驶积碳较多

发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，

在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。

积碳一般喜爱聚积在哪些方位？

1、喷油嘴积碳

易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，增加油耗，影响发起机功能及动力。

2、节气门积碳

易构成怠速颤动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。

3、进气道积碳

由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严重影响发起机动力。别的会加速气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。

车如果出现“这几个信号”，暗示发动机积碳严重，及早清理

1、汽车提速无力

积碳增多，会堵塞进气通道，是辅助燃烧的空气难以进入气缸，而气缸也会因为压力增高，点火时间延后，导致车辆发动机功率下降，提速无力。

2、汽车难以启动

积碳增多，会堆积在进气门座的通道，当喷射燃油燃烧时，会有部分燃油被积碳吸附，供油不足致使气缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。

3、发动机怠速不稳

当积碳在节气门堆积过多的时候，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气，会对转速产生影响，还会出现发动机怠速不稳、熄火的情况。

4、油耗明显增加。

同样一辆车在同一个城市行驶，如果汽车的其他零部件没有出现问题，可是油耗却突然增加了。这可能不是汽车质量的问题，而是发动机积碳该清理了。

发动机长时间不清理，积碳就会附着在发动机喷油嘴、三元催化剂等地方。积碳过多会导致气缸内燃油混合不充分，导致机油无法充分燃烧。车主开车时只能大力踩油门，增加喷油量来保证车辆的动力性能。

机油有必要5000公里一更换吗？早些了解这“实情”，能不白花钱

对于很多司机来说，汽车的保养就是换机油，可是简单的换机油也是大有学问，并没有想象中的那么简单。如果机油换不好，周期找不准，发动机就不能保持良好的运行状态，使用寿命也会缩短。对于很多人来说，汽车行驶到5000公里就要去更换机油，但是，真的是这样吗？今天让老车工来告诉大家真正的答案，车主一定要重视起来，学会不吃亏。

在更换机油的时候，首先要根据车子的实际情况出发，同样也要根据机油的种类去确定更换周期。如果使用的是全合成机油，那么，1万公里去更换就可以了，所以，不能把5000公里更换机油作为强制性的标准去执行，就拿普通的矿物机油来说，正常情况下，是5000公里更换，但是，如果长时间暴力驾驶，或者经常走堵车路段，那么，就需要提前去更换了，因为不稳定的用车习惯，会给车子带来很大的损伤，机油的磨损也会加快。

如果机油当中的杂质过多，没有及时清理掉，就会磨损发动机的缸体，而且，机油当中产生的杂质会影响到发动机的正常运行，发动机的动力跟不上，汽油的燃烧也会受影响，一连串的问题就会跟随而来，毕竟汽油燃烧不充分，就会有大量的积碳滋生，在积碳出现之后，发动机的故障会越来越严重，甚至还会引发发动机提前报废的严重后果。