最近刷手机，看到个事儿，挺有意思的，也挺值得咂摸咂摸味道的
就是关于电动车新国标的事
十二月一号开始，旧国标的电动车就不能卖了，店里卖的都得是符合新标准的新车
这新标准，要求还挺严的，什么防火啊、材料啊、重量啊，都给你规定得明明白白
本来是件大好事，毕竟安全第一嘛，谁也不想自己骑个移动炸弹在路上跑
结果呢，上有政策，下有对去
一些经销商，脑子转得那叫一个快，把那些没卖出去的旧国标新车，摇身一变，变成了零公里二手车在卖
我第一次听到这个词，还愣了一下，零公里二手车，这不就是个悖论吗
跑了零公里，那不就是新车吗
怎么就成二手的了
后来才搞明白，原来是商家提前把这些库存的旧国标车，都给上了牌，登记在自己或者亲戚朋友名下
然后你来买的时候，他直接给你办个过户手续
你看，车是全新的，一公里没跑，但手续上，它已经是二手了
这么一操作，不就完美规避了禁止销售旧国标新车的规定吗
高手在民间啊
说实话，我第一反应是，这帮老板真聪明
但转念一想，这事儿没那么简单
为什么会有人买这种车呢
很简单，便宜
有记者去问了，同样款式的车，新国标的比旧国标的贵一千块钱左右
一千块钱，对有钱人来说可能不算啥，但对咱们普通老百姓，尤其天天骑电动车上下班、接送孩子的人来说，可不是一笔小钱
一个月的生活费可能就这么点儿
所以，当老板跟你说，这车跟新的一模一样，就是上过户，能便宜一千多，你办个过户就能骑，很多人是会心动的
毕竟，省下来的可是真金白银
而且现在新国标的车，款式也没那么多，价格又高，还没什么以旧换新的补贴
这么一对比，旧国标的二手车好像就显得特别划算
但这个划算背后，到底藏着什么呢
这不就是典型的钻空子吗
明眼人都能看出来，这就是在规避法规，在打擦边球
规定不让卖，我就换个马甲卖
这种行为，往小了说，是不诚信经营
往大了说，是在扰乱整个市场秩序
你想想，那些老老实实卖新国标车的商家，他们怎么办
他们遵守规定，进价高，售价自然也高，结果卖不过这些聪明人，这公平吗
一个行业的健康发展，靠的是规矩
大家都守规矩，才能一起往前走
总有人想抄近道、钻空子，那规矩就成了摆设，最后把整个市场都搞乱了
有懂行的人也说了，这种行为是恶意的，应该要管
不然法规的严肃性何在
这让我想起以前的一些事，总有这种现象
一个新规出来，总会有人去研究怎么绕过它，而不是怎么遵守它
这种小聪明，短期看是得了利，长期看，是在损害整个社会的信任基础
对咱们消费者来说，风险更大
你图便宜买了这个零公里二手车，万一，我是说万一，出了安全问题怎么办
比如电池自燃了，或者车架断了
你去找谁
找经销商？他会说，我卖给你的是二手车啊，二手车有点毛病很正常吧
你去找厂家？厂家一查，这车早就卖出去了，一手车主也不是你，人家的质保可能早就过期了，或者压根就不对二手车主负责
到时候，你就是哑巴吃黄连，有苦说不出
为了省那一千块钱，把自己置于一个没有任何保障的境地，这笔账，真的划算吗
我觉得不划算
说到底，新国标之所以是新国标，就是因为它更安全，标准更高
这是国家花了大力气去推动的事，为的就是大家的安全
旧国标车之所以被淘汰，就是因为它在某些方面存在安全隐患
你现在为了省点钱，又把一个可能存在隐患的东西买回家，这不是本末倒置吗
当然了，我也理解市场的需求
政策的执行，有时候确实需要点弹性和缓冲
专家也建议了，比如给旧国标车设置一个明确的报废年限，或者搞一些以旧换新的补贴，引导大家平稳过渡
我觉得这些建议都挺好的，比一刀切来得更人性化
疏堵结合嘛，光堵不疏，水总会从别的地方漫出来
但作为咱们普通消费者，在这些配套措施还没完全跟上的时候，自己心里得有杆秤
在买车的时候，还是得擦亮眼睛
认准CCC认证标志，这是一辆电动车合规的身份证
买车的时候，一定要看产品合格证，一车一证，车上的编码要和证上对得上
这些信息，都可以在网上查到真伪
别听商家忽悠得天花乱坠，最后吃了亏都不知道找谁去
安全这东西，是1，其他的都是后面的0
没有了1，再多的0都没有意义
所以，要是你，你会为了省这千把块钱，去买这种零公里二手车吗
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