近日，随着兰州市商务局宣布自6月19日起暂停汽车置换更新补贴政策，加入这一“暂停大军”的地区越来越多。此前，河南郑州、洛阳、许昌，新疆，以及辽宁沈阳等地均已发布类似通知，暂停汽车置换补贴申请受理 ，引发了汽车市场的广泛关注。
据了解，此次多地暂停补贴主要是因为首批补贴资金耗尽。中央为推动汽车消费升级，下拨3000亿超长期特别国债资金用于各地消费补贴，但资金分批下发，部分地区在首批资金用完后，补贴难以为继。此外，6-8月是汽车销售淡季，车企自身推出的促销活动也降低了消费者对补贴的依赖，为补贴政策暂停提供了一定市场条件。
汽车置换补贴自实施以来，对国内车市消费提振作用显著。商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，5月以旧换新申请量为123万辆，占当月私人家用乘用车零售规模近70%，增换购已成为汽车市场增长的主导力量。
补贴暂停，最直接的影响是消费者购车成本增加。毫无疑问的是，补贴能降低购车成本，激发消费者购车欲望，其暂停会使部分预算有限的消费者推迟购车计划，加剧观望情绪，影响车市销量表现 。来自终端市场的反馈显示，补贴暂停后，看车的人明显减少，销售压力增大。
从市场数据来看，乘联分会数据显示，6月1- 8日，全国乘用车市场零售量约34.3万辆，同比增长19%，较上月同期下降12%，车市销量走势在一定程度上有所放缓。
不过，也有业内人士认为，补贴暂停只是短期现象。一方面，“国补”只是暂停控量，而非停止，大概率下半年还会重启。多地虽因首批资金耗尽暂停补贴，但第二批资金或于6-7月到位，政策可能恢复。另一方面，若7-8月车市低迷，9月或出台新刺激政策，如放宽补贴标准、增加资金额度等。
面对补贴政策的变化，车企也在积极调整策略。部分车企加大技术研发投入，提升产品竞争力，摆脱对政策补贴的依赖；还有车企推出更多优惠活动和金融方案，吸引消费者购车。
此次多地暂停汽车置换补贴，虽给车市带来一定波动，但也促使行业加速转型升级。然而，更大的行业命题已然浮现，当短期强刺激褪去，车企如何挖掘真实消费需求？在明年补贴面临全面退坡的预期下，已被大幅透支的汽车消费市场，新的增长引擎又将何在？这个问题的答案，远比眼前的暂停更牵动行业的未来神经。
全部评论 （0）