5月17日比亚迪要发新电池了，这次不是给汽车用的，而是两轮三轮电动车。成都已经开了专卖店，现场摆着电动车能跑150公里的实测数据。以前电动车用铅酸电池，冬天跑不动夏天容易坏，现在比亚迪用汽车电池技术，说能用8年，还能在零下10度跑得动。
去年比亚迪已经给滴滴定制电池，现在新日、立马这些品牌电动车都开始用他们的电池。立马出的新车能跑500公里，卖7999元，外卖小哥觉得这价格有点高但续航够用。新日电动车装了比亚迪电池管理系统，能实时监控电池状态，以前冬天跑一半就没电的情况好像没了。
比亚迪这次电池发布会重点是小容量汽车级电池，能量密度比普通锂电池高20%，循环寿命3000次。按每天充一次算能用8年，比铅酸电池寿命长好多。测试视频里拿钢针扎电池也不爆炸，这要是真能实现，电动车自燃事故可能少很多。
现在市面上铅酸电池800到1000块，普通锂电池1500到1800块，比亚迪电池预计卖2000元左右。虽然贵点但能用8年，算下来反而便宜。经销商说比亚迪电池产能大，重庆长沙工厂每月能生产300万组，以后铅酸电池可能被淘汰。
有人担心汽车电池用在电动车是不是浪费，比亚迪工程师说这次专门设计了小电池，既安全又适合电动车空间。成都店里搞的续航比赛，有车跑了152公里，比标称的130公里还多。这数据要是真，其他品牌得赶紧想办法追上。
两轮车市场去年卖了5000万辆，三轮车1500万辆，大部分还在用铅酸电池。比亚迪进来后直接把技术标准提了几个档次，低温续航、安全性能这些以前没人重视的指标现在成了门槛。经销商说以后卖车得先懂电池，不然没法跟客户解释技术参数。
雅迪、爱玛这些老品牌还没公开回应，但听说已经在联系比亚迪谈合作。这次发布会可能不只是比亚迪的新业务，更是整个电动车行业的转折点。以后买电动车可能得看电池寿命和管理系统，而不是单纯比价格。
比亚迪成都店里摆着"充电一次跑1000里"的牌子，其实换算过来是500公里，这数据要是真，对经常跑远路的人来说很实用。以前电动车跑个50公里就充电，现在能跑几百公里，外卖小哥送单效率肯定提高。
电池回收问题还没完全解决，但国家最近在推锂电池回收政策。比亚迪如果能把电池寿命做到8年，回收压力反而小了，毕竟用户用久了自然会换新。现在关键看5月17日发布会能不能兑现这些承诺，实测数据能不能经得起考验。
电动车行业以前靠组装和营销，现在突然要拼电池技术，很多小品牌可能跟不上。比亚迪把汽车级标准带进来，等于给全行业定了新规矩。以后电动车不光是代步工具，可能变成智能设备，实时监控电池状态这些功能会越来越普及。
用户实测低温续航只掉15%，这数据要是准确，北方市场电动车销量会暴涨。以前冬天电动车跑不动，现在能正常使用，适用范围扩大了。经销商说以后卖车得先考电池知识，不然连参数都说不清。
比亚迪电池价格比铅酸高，但寿命长，长期算下来反而便宜。现在看是高端车型先用，比如立马那款7999元的车，以后可能逐步下放到中低端。产能足够的话，价格还有下降空间，到时候更多人能用上好电池。
成都店里搞的续航比赛，实际跑出来比标称数据还高，这在以前电动车行业很少见。以前很多车续航虚标严重，比亚迪这次玩实测数据，可能改变行业风气。不过得等更多用户实际使用后才知道真实情况。
现在就等5月17日发布会，看比亚迪到底能放出什么真本事。如果真能做到安全、续航、寿命这些指标，铅酸电池被淘汰只是时间问题。电动车行业要变天了，以后买车得先看电池技术参数，再也不是以前随便组装就能卖的时代了。
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