摘要：减速玻璃的概念，错误定义出现的原因，假设存在会带哪些问题，图组。【减速玻璃】应该是汽车领域中最显得愚昧无知的话术，没有哪种机动车或交通工具存在减速玻璃的概念，同样也不允许这种玻璃的存在。而之所以出现“玻璃可减速”的说法，原因是“老司机”又扯了个淡；最早一批的驾驶员基本都是客货车专业驾驶员，其驾驶的车辆多为平头客货车，此类车辆的特点车头前方可视范围巨大，对比小型车辆的差异如下。
「可视范围」直接影响对车速的直观感受！原因在于视线内可以看到大面积的道路标志标线，车辆以相对高的车速移动时去观察这些不移动的标线，视觉效果也会是标线“飞也似地”的从车头闪过。而小微型载客汽车的视线范围内基本看不到这些标线，因为长长的车头挡住了实线，同时座椅的倾角决定了观察视线是微微有些上扬的，尤其是在封闭式高速公路通勤时不会刻意低头观察车头前方的路况。
知识点：驾驶小微型汽车关注的是远方100米左右的路段，从发现到压过这些提前预判好的位置需要多长时间呢？车辆以120km/h的最高车速驾驶，每秒行驶的距离是33.33米，也就是说从发现到经过提前发现的位置需要3秒左右的时间——时间差就被理解为减速了，然而这只是逻辑思维混乱导致的结果，与车玻璃是没有一毛钱关系的，可以说玻璃绝对不能具备减速功能，否则必然引起严重问题！
在城市道路或国道省道驾车时，面对的不仅仅是机动车了吧，没有前档的非机动车与不会佩戴“减速眼镜”的行人怎么办？假设前档车窗有3秒的减速能力，车辆以80km/h的时速驾驶。此时车辆每秒的移动距离22.22米！车与车之间都能“减速”所以不用考虑安全车距的问题，但如果此时有一台没有前档的摩托车在前方减速——后方汽车通过「减速玻璃」发现前车减速已经是3秒后的事情了，也就是说车辆已经在用户没有提前发觉的前提下，共计行驶了66.66米。
知识点：普遍存在的「2秒定律」！大部分自认为驾驶意识非常好的汽车用户，在感受高效率的操作汽车换挡与加减速时，其时间的计量单位一定是【秒】。实测很多驾驶员在正常驾驶时，从发现障碍物到开始减速有效制动所需要的时间都在2秒左右；这一过程中确实有制动动作与效果，那么就算2秒共计行驶出50米吧——减速玻璃会带来什么后果呢？
在国道省道行驶时，建议车距为一般为100米，实际道路中基本不足50米。重点：减速玻璃与驾驶员的正常意识共计「打了5秒时间差」，在这一过程中驾驶员并没有及时发现前方障碍物，因为动作减速、视觉系统采集的数据也有延迟！那么这等于【（66.66＋50）－50＝66.66米……也就是说只要减速玻璃存在，在安全车距内一定是“没有看到障碍物时·直接撞飞”，懂了吗？
总结：想要让前档车窗有「减速·时间差」的能力，唯一的方式是将前档变成封闭式显示器，车外用摄像头采集路况信息实时传输，其信息传输的时间差会有“延迟·减速效果”。而想要通过透明的玻璃感受的减速，也就是让时间变慢——唯一的方式是让车速超过光速，否则没有任何技术可以拨动时间轴。
最后一张图片为高铁驾驶室的视角，如果没有机会感受就站在两车厢连接位置，通过对汽车的移动速度判断是否能减速吧——感觉会很方。编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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