行业团体标准即将发布！老头乐迎来新转机，合法上路或将成为现实

长期以来，电动三四轮车被称为“老头乐”，因价格低廉、操作简单而广受老年人欢迎。但部分车辆处于 “无牌可上、无标可依”的境地。

2025年全国两会上多位代表委员聚焦低速电动车管理议题，而后中小商业企业协会低速电动车专业委员会召开会议，透露出行业团体标准即将发布的消息，未来合法上路或成为可能。

老头乐现状：缺乏各种标准

目前电动三轮车是有标准的，所以今天要讨论的低速电动车主要是指四轮电动车。从目前情况来看，公安交管部门将视为机动车，而生产端却缺乏国家标准认证，形成管理死循环。

由于缺乏统一的国家标准，低速四轮车未被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，无法进行机动车注册登记。部分地区毫无管理办法，部分地区允许过渡期内备案上路，但也有直接禁止的，总之还是相当混乱。

所以，当下最关键的是要出台一些标准，让这个行业能够健康发展下去，让低速车能够合法上路。

行业团体标准即将出台

之前也报道过，2025年全国两会期间，低速电动车管理成为热点议题。比如，有的代表委员提出“微型低速纯电动乘用车”，推动其纳入工信部产品公告目录。而最近低速专委会工作推进会也在徐州召开，透露出一些信息。

会议透露，经过半年来的努力，行业团体标准即将发布。这是一则好消息，但这究竟是什么标准呢？它是在没有国家标准、行业标准和地方标准的情况下，为了响应创新和市场对标准的需求，由协会等团体自主制定的标准。

也就是说，这并非是国家强制标准。但有总比没有强，行业团体标准会对行业的生产和销售进行一定的规范，这同样是为国标打下基础。

国家标准才是重点

团体标准为行业发展指明方向，但国家标准制定才是重点，因为这决定了低速车能否合法上路，能否上牌和买保险。

其实，工信部早在2021年就发布了《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中，对低速车进行一系列的规范化标准要求。后续也陆续传出来新国标出台的消息，但时至2025年依旧没有出台，即便老百姓的呼声很高，还是没有任何消息。

低速电动车合法化任重而道远，涉及到无数老年人的出行方式，短时间内肯定无法进行平衡。但随着银发经济的崛起，低速车标准也应该有些眉目了。

总结