来，我们来聊聊吧。是时候在TG探讨一下科学知识的应用了。以特斯拉的Model 3 Performance为例，它声称自己的加速性能相当出色，只需3.2秒就能将车速提升至92km/h。这一卓越表现的背后，离不开其双电机、75kWh电池、四轮驱动以及444匹马力输出的支持。而且，别忘了，它还是一款拥有五个正规座位的家用轿车，价格不到5万英镑，绝对是市场上的新款翘楚。
但究竟其性能如何？单纯的直线加速或许不能完全体现其性能，但许多车主仍喜欢寻找直线与其他内燃机车一较高下。本次，我们将通过科学的方法为您测试其性能。我们选择了Performance版本的测试车，电池充电至90%左右，前排乘坐着两名平均身高的成年人，假设他们来自英国。在28度的环境温度下，为了发挥车辆的最佳性能，我们甚至关闭了空调，车内弥漫着男性特有的气息……
路面干净且干燥，轮胎抓地力良好，这让我们的心情也变得愉悦。因此，我们尝试启用运动模式和赛道模式进行驾驶，虽然它们在直线加速方面的表现相似，但我们选择留在运动模式下享受驾驶的快感。与Model S不同，Model 3没有弹射起步功能，所以我们以极慢的速度前行，然后突然深踩加速踏板......哦对了，是电门踏板。这次我们0-92km/h的加速时间为3.52秒，成绩已经相当不错，至少在我们看来已经足够满意了。TG也对此表示认可。
与其他同价位汽车相比，这款汽车的表现如何呢？无需过多考虑，其加速性能与诸如Ariel Atom或Nomad等毫无实用价值的轻型玩具相当，它们虽然加速迅速，但实用性有限。值得一提的是，TT RS的加速成绩为3.49秒（0-92km/h）。而对于品牌内最快的产品Model S P100D来说，其在Ludicrous+模式下的加速表现更是达到了惊人的2.68秒。
Model 3相较于S车型在加速性能上确实有所不足，特别是在时速达到100km/h之后的加速能力会明显下滑。以时速100英里作为参照，Model 3的成绩为9.12秒，而S车型仅需6.46秒便能完成。阿尔法QV的成绩为8.72秒，A 45 S则为9.07秒。至于新款Supra，其9.56秒的成绩并不突出。然而，单纯依赖这些数字来衡量整体性能并不全面，因为在实际日常驾驶中，我们几乎不会进行这样的极端加速操作。
在繁忙的高速公路上，超车时的加速能力至关重要，这一能力能在30-70英里的速度范围内体现。值得一提的是，某车型能够在2.88秒内完成这一操作，表现尚算不错。至于刹车性能，Model 3 Performance与AMG G 63相比，刹车距离相差无几。从100英里减速至静止，其刹车距离在理想条件下分别为98.77米和95.39米。当然，实际驾驶中我们不会刻意追求这样的速度。如果你是特斯拉的忠实粉丝，欢迎指正我们的观点，或者选择前往安全测试场地亲自体验。
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