奔驰是越卖越贵，排量是越做越小。
放在五年前，你是万万没想到能在量产车上会搭载一台1332cc的涡轮增压发动机，更刺激的是，这台1.3L涡轮增压发动机卖到近乎35万高价。
目前，奔驰对于这台排气量为1.3L的涡轮增压发动机布局仍然比较谨慎，仅仅在全新车型上适当性的投放市场，譬如说指导价20-30万级奔驰A级轿车，指导价30-35万级的奔驰GLB SUV。
要我说，奔驰也是走投无路上小排量发动机，欧洲排放标准日益严苛，同时电动化之路滚滚而来无法抵抗，市场发展势头已然不允许大排量发动机继续横向发展，从动力引擎发展进程分析，更小排量动力系统与电机混合工作将会成为下一阶段方向。
奔驰这是小试牛刀，至少1.3L涡轮增压发动机自身带来动力表现事实上并不差，譬如说163Ps马力，250牛米/1620-4000转，从驾驶角度层面并不让人失望。
譬如说装备在奔驰A级上的这套动力系统，零百测试成绩达到了8.3秒，而工信部油耗仅仅为5.3L百公里，作为一台自重超1.4吨的豪华轿车来说，非三缸机、没有电动化支持，如此油耗可见一斑。
当然，评定引擎优劣的关键不能离开售价，如果说20万的奔驰A级尚能被接受。那么30-35万的奔驰GLB，这当咱们不能上。
在同级别车型仍然践行使用感受为主的大环境标准下，奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克均装备主流的2.0L涡轮增压T动力引擎，奔驰GLB上来就是一台1.3L涡轮增压发动机。
一个是基础排量2.0L的发动机，一个是基础排量1.3L的发动机，即便奔驰拥有技术支撑，但仍然无法与竞品形成直接对抗局面，在不少人仍然将动力系统认定为“鉴定豪华车”主要判定标准环境下，零百加速超9秒的奔驰豪华SUV，难能挖掘实力。
手握35-40万，买啥不比奔驰GLB香？
在奥迪Q5L高功率降到35万的环境中，一台252马力的2.0L涡轮增压能带给你6秒余加速感受，仅仅从动力基础高度上来说，这一代奥迪Q5L那必然是把奔驰GLB吊起来打。即便不选择奥迪Q5L，除奔驰GLB之外的选择还有很多，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60都不失为一种抛弃奔驰之外的额外选择。
奔驰GLB想要执行的30万级7座中型SUV策略，所以奔驰闭嘴不谈动力系统，针对大空间做出多维度扩散，试图通过7座车型打开消费味蕾。
但，你确定尺寸4.6米级7座SUV，三排能坐得下成年人吗？
从消费角度来说，即便奔驰技术实力极强，但小排量发动机终究是小排量发动机，1.3L排气量发动机拉动超1.6吨SUV，开空调跑高速啥样，你品品。
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