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F1围场里要说最不缺啥，那可不是那些晃眼的大长腿赛车女郎，也不是震得你心肺直颤的引擎轰鸣，而是那出永远在演、永远猜不透的“队内和谐”大戏！你可能觉得，手里有辆快到没边的神车，座下还坐着俩世界冠军坯子，车队老板就能翘着二郎腿，美滋滋地数奖杯了？哎哟喂，那可真是太天真了。这剧本顶多算个“第二好”的选择，离完美差得远着呢。
完美的剧本在我看来，得是这样：一台能把所有对手甩到没影儿的神车，配上一个万众瞩目的“超级主攻手”，旁边再来个够快但心甘情愿当绿叶的二号车手。可话说回来，这年头，谁乐意当绿叶啊？尤其对那些骨子里就刻着“冠军”俩字，恨不得把赛道焊在脚下的狠角色来说，当个“背景板”？那简直比直接退役还憋屈！你想想，让C罗去给别人当僚机，他能干吗？那不得炸锅了。
所以啊当麦克拉伦那两位“当红炸子鸡”——小奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯，在积分榜上咬得那么紧，差距小到你得拿放大镜才看得出来的时候，车队老板安德里亚·斯特拉能不头疼吗？他嘴上说着“迄今为止我们处理得很好，让两位车手都发挥了特长”，这话听着咋就那么像走钢丝呢？就差没把“我太难了”写在脸上了。这位老哥可不是什么赛道上的菜鸟，人家可是从法拉利舒马赫时代就摸爬滚打出来的老江湖。那会儿，舒马赫在法拉利围场里是当之无愧的“一哥”，可他旁边那个鲁本斯·巴里切罗，就真的心甘情愿当背景板？别傻了，F1里哪有那么多童话故事，哪来那么多“大公无私”的奉献精神？大家都是为了赢，为了冠军，谁也不是吃素的。
记忆的指针要是拨回到2002年的奥地利大奖赛，那场面，简直就是F1历史上的黑色幽默大合集。赛前，巴里切罗这哥们儿是“勉强”答应了，说要是领先，就给车王让路。结果呢？比赛中，车队无线电里都快喊破喉咙了，巴里切罗才磨磨蹭蹭地在最后一刻完成了“换位”。这哪是让车？这简直是“阴奉阳违”的教科书式表演！就好比你请朋友吃饭，说好了你买单，结果菜都上齐了，你才慢悠悠地摸出钱包，还一脸不情愿，嘴里嘟囔着“这顿我请得真冤枉”。这波操作，直接把F1官方气得七窍生烟，一怒之下把“车队指令”这玩意儿给禁了！真是赛车界版的“脏活儿抗议”，把那点儿塑料兄弟情撕得稀碎，满地鸡毛，让人看了直摇头。这种事情在竞技体育里屡见不鲜，你看当年NBA乔丹和活塞队的恩怨，那种不服输、甚至有点不择手段的劲头，简直是刻在骨子里的。
斯特拉这老司机在法拉利那会儿，可是费尔南多·阿隆索的赛车工程师。历史的车轮滚到2010年的德国大奖赛，车队指令这老妖精又不安分地跳出来了。这次更绝，法拉利给费利佩·马萨发了一条“加密信息”——“费尔南多比你快”。这话术，简直是“此地无银三百两”的典范！明眼人都看得出来，这不就是赤裸裸地让马萨让路嘛！据说当时，车队内部简直是鸡飞狗跳，两位车手在无线电里吵得不可开交，马萨甚至还加速了，就为了避免给阿隆索让道，那股子不服输的劲头，简直能冲出屏幕。这事儿就复杂了，马萨觉得自己也不是省油的灯，虽然积分落后阿隆索31分，但他可没把自己当成“二把手”。那一年，积分榜咬得贼紧，每一分都恨不得掰成两半花，谁让谁，那可真是要了老命了，简直是割肉一般的疼痛。这种情境下，个人利益和团队利益的冲突被无限放大，毕竟F1的赛场，从来都不只是技术和速度的比拼，更是人性的博弈场。
再瞧瞧现在麦克拉伦在车队积分榜上一骑绝尘，362分，是第二名法拉利的两倍还多，那叫一个春风得意。可到了车手积分榜，那就刺激了，皮亚斯特里186分，诺里斯176分，维斯塔潘137分。虽然领先，但后面还有个乔治·拉塞尔（111分）虎视眈眈，这“逃逸速度”还没彻底达到呢！所以啊，他俩之间但凡有点儿风吹草动，那都能在F1围场里掀起轩然大波，成为吃瓜群众津津乐道的话题。毕竟F1的历史上，因为队友内斗而丢掉总冠军的例子，那可是车载斗量，数不胜数，一抓一大把，就像当年网球界，顶尖选手之间的瑜亮情结，往往比和对手的较量还精彩。
好在到目前为止麦克拉伦这哥俩还没搞出什么惊天动地的“幺蛾子”。没像诺里斯在匈牙利那样被人求着让位，也没像皮亚斯特里在蒙扎起步时那样直接把队友挤出去。不过，西班牙站排位赛上，诺里斯想蹭队友的“尾流”，结果皮亚斯特里一个急刹车，直接把他的美梦给掐断了，还在无线电里“阴阳怪气”地说诺里斯“真调皮”。哎哟喂，这话听着，一股子“塑料兄弟情”的味道就出来了，仿佛在暗示，平静的水面下，暗流涌动呢！这哪是调皮？这分明是“我就是不让你舒服”的潜台词，充满了小小的报复欲，像极了小时候俩哥们儿抢玩具，嘴上说着“没事儿”，身体却很诚实地互不相让。
麦克拉伦现在的策略是鼓励车手之间“开诚布公”。说白了，就是把丑话说在前头，把底线划清楚。毕竟，你不能把所有可能出现的情况都提前演练一遍，画个流程图，告诉谁的轮子稍微领先一点儿就该谁让。这事儿最终还是得靠皮亚斯特里和诺里斯这俩“大人”自己去搞定。这是把皮球踢给他们了，看他们怎么接招，是传球助攻，还是单刀赴会，就看他们的造化了。
这排位赛只是个小插曲，”斯特拉轻描淡写地说道，语气里带着一丝“我懂你”的意味，“我们总是告诉车手，别把什么事儿都憋在心里。有什么想法，尽管说出来。”他这话听着，怎么就有点儿像家长教育犯了错误的孩子呢？“在这种情况下，奥斯卡的评论只是为了点明一个我们之前没有讨论过的情况。这本身没什么争议，但我们不想让车手们对未曾讨论过的情况感到意外。所以，这更多是车队要承担的责任，而不是车手。我们得做更多的功课，为接下来的比赛做好准备，因为接下来的比赛肯定会很有趣。”这话，既给车手找了个台阶下，又把责任揽到自己身上，情商这块儿，斯特拉拿捏得死死的，简直是“情商大师”的典范。这种避重就轻又面面俱到的回应，不得不说，玩得很溜，毕竟在F1这种名利场，平衡各方利益是门大学问。
麦克拉伦最怕的是啥就是重蹈威廉姆斯车队1986年的覆辙。那年，奈 Nigel Mansell 和尼尔森·皮奎特这俩哥们儿，私底下简直跟“油和水”似的，水火不容。赛道上，更是互相伤害，内耗严重，结果硬生生让阿兰·普罗斯特渔翁得利，最后拿下了总冠军。那真是“窝里斗”的典型案例，把到手的冠军拱手让人，想想都替他们心疼。这就像一个团队里，大家能力都强，但如果内讧不断，最终只会便宜了旁观者，自己落得一场空。
而麦克拉伦绝对绝对不能承受的，是2007年自家后院那场“史诗级内斗”！阿隆索和刘易斯·汉密尔顿的关系，以及后来阿隆索和车队的关系，简直是“毒上加毒”，直接把一个唾手可得的总冠军拱手让人。最让人拍案叫绝的，是那年中国站的比赛。维修区里，工作人员为了搞掉阿隆索，竟然连汉密尔顿的比赛都顾不上了！这简直是“杀敌八百，自损一千”的典型案例，自掘坟墓，把自己坑了个底朝天。这事儿现在回想起来，都觉得离谱，可见当时的矛盾已经到了何种地步。
好在如今沃金麦克拉伦总部所在地）的主事者已经换了一拨人。现在，对于车手们的期望，那是“明明白白，清清楚楚”，而且对两位车手，不仅要做到“一碗水端平”，还得让所有人都“看得见，摸得着”这种公平，就像放在透明的玻璃杯里，生怕谁说一句“不公平”就打破了这脆弱的平衡。这种透明度，在F1的江湖里，简直是稀有动物。
赛前简报并没有变得更难，”斯特拉又说了，“我们的谈话内容一直都一样。显然，当两位车手并排起步，前面还有800米才到第一个弯道时，你可能需要把我们共同的比赛方式的每一个细节都重申一遍。”这话，听着就有点儿“苦口婆心”的味道了，仿佛在哄两个小孩子。最后，他还得客套两句：“但到目前为止，我只能对兰多和奥斯卡非常感激，他们以高度的责任感来面对这场内部竞争——而且基本上是严格遵守我们的比赛原则和方法。”
话是这么说可F1这江湖，风云变幻，瞬息万变。谁知道下一个弯道，这两位“好兄弟”又会搞出什么新花样呢？这“和谐”的表象之下，究竟藏着多少暗涌，多少博弈，恐怕只有时间才能给出答案。毕竟，冠军只有一个，可想当冠军的人，却不止一个！你们觉得呢？这俩小伙子，能把这份“兄弟情”维持到赛季结束吗？或者，他们之间，真的有“兄弟情”吗？这F1围场里的瓜，可真是越吃越有味儿啊！
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