“25公里每小时的限速让你根本没办法骑”“换了非原装电池就自动断电”……新国标电瓶车真的更安全了吗？为何老百姓觉得它又慢又重又贵？交通政策专家陈宇在节目中直言：新国标通过北斗定位、三电绑定等技术手段，从根本上解决了超速和改装泛滥的问题，让执法更精准、行业更规范。但同时，强制智能功能也让消费者面临充电不便、维修受限、隐私担忧等新困扰。政策的初衷是好的，但一刀切的管理方式是否忽略了实际使用场景？本期播客不仅剖析了新国标的技术升级与执行逻辑，更深入探讨了民意反对背后的真实诉求——人们不是抵触标准，而是渴望一个更合理、更贴近需求的解决方案。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客。今天我们邀请到了一位特别嘉宾陈宇先生晨羽是一位交通政策专家，对电动自行车领域有深入的研究。大家好，我是陈宇，很高兴能来分享关于这个话题的一些见解。好，那我们今天就来聊一聊最近网上非常火的话题，就是电瓶车的新国标，这个新国标，其实它已经是一个3亿起稿的一个东西了。从2025年的12月1号开始正式实施，但是很多人，其实在2023年的时候，就因为团队的声音太大了，所以就提前上线了。没错，这个新国标其实背后有很多很有意思的故事，比如它的限速包括它的智能功能，其实都跟大家的使用体验是很有关系的。对，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一，趴，这个新国标的技术升级，咱们就特别想聊一聊，新国标在智能化和执行力度上到底有哪些新的变化？这次新国标它其实是增加了很多关于智能化的要求。那比如说，它要有北斗定位，然后要有通信，还有动态安全监测，就这些功能，其实都是为了要提升整个电动自行车的安全性，那这个确实听起来就比以前的机械锁瑶靠谱多了，没错，而且它不光是有定位，还有它电机控制系统，它会实时监测你的车速，一旦你超过25公里，每小时它就会自动断电，然后让你滑行。对，包括它还有一个就是三电绑定，就是你的电池充电器，海有整车是有一个身份互认的。对，你要是换了一个非原装的电池，它也会自动切断动力。对，这些技术其实都是为了瑶彻底的防止你去改装这台车保证整个车辆的性能是始终处于一个受控的状态新国标的这些智能化和执行力度上的升级确实挺吸引人的聊了这么久，信息量不小，咱都歇会，喝口水。待会继续这些新的技术手段到底给电动自行车的管理带来了哪些实际的变化。就是现在的新国标车，它是一个硬件和软件都是有一个身份互认的。对，然后它是一个封闭的系统，你是没有办法去私自的去改动它的，这个核心的部件的，再加上它有一个实时的监控你的车速和电机的工作状态，所以它是可以从根本上解觉过去那种电动自行车超速和改装泛滥成灾的这样的一个局面。那就是说管理部门可以更精准的执法了。没错，它不光是让超速和改装变得很澜，而且它也让正规的厂商和销售商有了一个新的竞争优势就是他们可以提供更多符合标准的安全性更高的产品对整个行业也会朝着一个更加规范更加智能的方向去发展同时，它也保障了消费者的权益，让大家能够用一个更放心。你觉得这些新的技术绑定了电动自行车之后，给消费者的使用体验带来哪些麻烦？现在的新国标，它是一个类似于三电绑定，包括它的一些智能功能。其实它是在给你提升安全性的同时，也给你带来了一些使用上的不便。比如说你换了一个电池，那你就得去专门的地点让他们给你重新绑定。对，那你修车或者说什么零部件坏了，你得去他们指定的地方，不然的话，你可能就骑不了。就感觉好像自己的这个自由被限制了。没错，而且它的这个定位包括一些数据的采集，其实也引发了一些消费者对于隐私的担忧。然后加上它的一些新的设计，也让二手电瓶车的交易包括回收。阿豆变得更复杂，对，所以这些都是在使用体验上面的一些副作用。行新国标的技术升级这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来聊第二个部分，就是说新国标出台之后，为什么会让老百姓觉得使用价值下降。其实新国标它就是在原来的基础上又加了很多限制，比如说它的设计时速被限定在了25公里每小时以内，然后它的整个重量也被限定在了，不超过55公斤。那其实这样的一个结果就是，导致你这个车辆在遇到一些紧急情况的时候，你根本就没有办法迅速地躲。铠那你的安全性其实是被严重的削弱了，听起来好像是新国标，反而让电瓶车更不安全了。对，然后再加上它的一些智能功能其实也是让你在使用的便捷性上面大打折扣。比如说你本来可以随便找个地方充电，现在不行了，你必须得去他们指定的地方，而且它的价格又涨了差不多1000块钱，那你使用的成本一下子上去了，而且它的二手的价值，包括回收都变得很复杂。对，所以很多老百姓就觉得，我买个新国标的车，我还不如买个普通的电瓶车。为什么大家会觉得新国标出来之后，电瓶车一下子变得又慢又重还贵就是因为其实新国标它就是在性能上面安全上面智能上面都加了很多新的要求，那你想它电机电池都要换新的，那你车的重量肯定就下不来了。然后它的体积也被限制住了，所以你存储包括搬运都变得很麻烦，真的是感觉好像所有的便利都被剥夺了，对，然后它这个价格又涨了，质量又变差了，使用的要求又变多了，所以大家就觉得我海不如去买一个普通的电瓶车，对，所以这就是为什么大家会觉得新国标出来之后，整个市场一下子就冷清了很多，那就是说新国标出来之后，对于大家日常骑电瓶车有什么样的麻烦现在的新国标，它就是把你速度限定死了，然后你又不能随便的改装，你又得带着这个定位，带着这个通信模块那你想想你骑在路上是不是特别容易被监控对，然后你一旦要是坏了的话，修也不是，换，也不是。所以这就是为什么很多人就觉得，我干脆就别骑了，还不如去挤公交。所以这就是为什么最近大家看到大街上骑电瓶车的人越来越少了，对行使用价值下降。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来聊第三个部分，咱们来聊一聊背后的民意。对，就是说，大家到底对于这个新国标有哪些不满？其实大家的吐槽点特别多，就很多人都觉得。25公里每小时的限速，让你根本就没办法骑，对，然后你又很难去携带东西，又很难去载人，就感觉好像回到了骑自行车的时候。对，确实挺不方便的，而且大家觉得，这个新国标它没有去适应不同的地区不同的使用场景。对，然后，它的智能功能反而让你可以不去依赖它，但又强制你要去依赖对，所以大家就觉得政策赶上了潮流，但是却没有赶上有需求的潮流。对，那你觉得这种民意的反对到底会给政策制定者带来什么样的压力？其实这种大规模的反对声浪让政策制定者没有办法去忽视大家的这个情绪，所以他们最后只能去公开的道歉，然后去承诺要调整这个标准。对，那这个其实也反映出了，就是政策的制定，它还是需要更多的倾听不同的群体的声音，对，才能够真正的被大家所接受，你觉得这种新国标出来之后，大家这种抵触情绪背后真正反映的是什么？其实我觉得大家并不是说抵触这个标准本身，而是说希望能够有一个更合理的限速，然后更灵活的实施的方式对，而不是说一种一刀切的管理。大家其实是希望说政策能够更贴近我们的实际需求，更人性化，而不是说我觉得好像我的自由被剥夺了，或者说我的这个便捷被剥夺了，对，其实今天聊了这么多，关于新国标在技术上面的升级，然后也聊了它在执行上面的加强，也聊了它在使用价值上面的削弱。其实归根结底，大家关心的还是政策能不能够更贴心更人性化能够真正的让大家去乐于选择电瓶车作为自己初心的首选。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。白白。
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