“现在买个皮卡还能这么划算？”开汽修店的王哥一边刷手机一边嘀咕。他正打算换辆既能拉货又能跑工地的工具车，结果一眼就瞅见了刚上市的新江铃宝典——8.88万元起步，居然连自动挡都有了！要知道以前这价位的皮卡，自动挡几乎见不着，手动挡开一天下来，腿肚子都能抖成筛糠。王哥立马坐直了身子，点开详情页仔细研究起来……
价格不涨反贴心的老朋友
江铃宝典这个名字，放在皮卡圈里绝对算得上是“国民级”选手。从早年间的创业神器到现在的全能帮手，这次换代最大的惊喜就是价格依然“实在”。8.88万到11.78万元的区间，和老款基本持平，但配置单上多了一行醒目的“自动挡车型”。对于每天要跑乡镇土路、频繁启停的师傅们来说，这简直是解放左脚的救星。店里的小刘师傅就吐槽过：“之前开手动挡去山里送货，离合器踩得脚踝都要抽筋，现在要是有自动挡，我宁愿天天跑长途！”
新车还玩起了“排列组合”的游戏——汽油柴油随便挑、两驱四驱自由选，货箱更是准备了标箱、长箱甚至平底货箱三种版本。像做建材生意的李老板就相中了长货箱：“上次给客户送石膏板，普通货箱得跑两趟，换成1830mm的长货箱，一车拉完还能塞两捆龙骨！”
长得像“大哥”的新面孔
要说这次换代最明显的改变，还得数外观。新宝典直接把家族里“大哥”江铃大道的设计搬了过来，方方正正的车头挂着加大号的JMC车标，配上四四方方的大灯，远远看去就像戴了顶安全帽的壮汉。后视镜往车尾一扫，竖直排列的尾灯配上笔直的货箱线条，硬派气质扑面而来。刚提车的张师傅笑道：“开这车去接闺女放学，小姑娘的同学都喊‘你爸开的是装甲车吧’！”
不过最让老司机们拍手叫好的，是那个只有750mm高的货箱地台。农资店的周大姐试过后直竖大拇指：“往年秋收搬化肥，踩着板凳往车上摞，现在货台高度刚到我腰这儿，五十斤的尿素袋子‘嘿’一下就甩上去了！”要是选装平底货箱，底板还能完全放平，拉农机配件或者折叠梯子这种大件，连捆扎带都能少用两根。
车里藏着“小心机”
拉开车门，低配版确实透着工具车的朴实——指针仪表盘、实体按键收音机，但伸手一摸就会发现门板上的硬塑料居然带着磨砂质感，接缝处也严丝合缝。跑运输的老赵说：“我那台三年前买的竞品车，开半年门板就开始‘咯吱’响，这车做工明显细发多了。”高配版更是藏着惊喜：电子挡杆往中控台一立，搭配10寸大屏，恍惚间还以为坐进了家用SUV。
后排座椅的设计堪称“神来之笔”——坐垫能整个往上掀起来，瞬间腾出个1米多高的立体空间。搞绿化的吴队长指着塞在后排的割草机说：“上回紧急支援市政工程，工具车被借走了，我就用这车后排塞了三台背负式喷雾器，比某些SUV还能装！”
动力够狠还省油
提到皮卡的动力，老司机们最关心两件事：拉得动吗？烧得起吗？新宝典的柴油版塞进了2.5T蓝焰发动机，410N·m的扭矩爬坡拉货不在话下。更绝的是，这机器刚过1000转就能爆发出310N·m的劲儿，等红绿灯起步时，旁边的轿车还没反应过来，宝典已经带着一车瓷砖窜出去老远。在物流园做测试时，装满两吨建材的情况下，表显油耗居然没超过9L/百公里，看得隔壁开日系皮卡的老周直瞪眼。
新增的自动挡车型用的是电子挡杆，切换挡位时居然有“咔哒”的清脆反馈。刚换车的海鲜贩子阿强特别满意：“凌晨四点去码头抢货，堵在渔市里也不用左脚忙到抽筋，右手扒拉两下挡杆，还能腾出手回客户微信。”
写在最后
从建材市场到田间地头，新江铃宝典这次升级可谓拳拳到肉。保留工具车本色的同时，把老一辈司机吐槽的痛点逐个击破：嫌手动挡累？给自动挡！嫌货箱太高？把地台砍到750mm！怕配置寒酸？液晶仪表、倒车影像全配上。正如汽配城里流传的那句顺口溜：“要拉砖瓦水泥，还得宝典出马；要接老婆孩子，宝典也不掉价。”看来这辆“国民皮卡”的新故事，又要在大街小巷上演了。
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