2025年6月刚开始，国内车界就开始了“撕逼大赛”，长城和吉利一起扑向比亚迪，嘴炮比拼简直跟懂王和马斯克斗嘴一样火药味十足。看这阵势，咱们的车企真是打内战那是一把好手，可面对外敌时却跟傻子似的，扶不上墙啊！
长城汽车先开口怒怼比亚迪，6月初的中国汽车论坛上，吉利的高层也是不客气，直接在台上喊“你们家违法犯罪啊”，像极了武侠剧里六大门派围攻光明顶的场面！
三大国产汽车品牌互撕，背后到底藏着啥惊天秘密呢？
就这儿打得热火朝天，走出去就像小白鼠。
咱们国产车界的三大天王，竟然在台上互砍，这简直是老死不相往来的冤家啊，这话说得真一点不假！
2025年6月一来，国内车坛就开始搞内讧，长城和吉利联合起来对付比亚迪了！
在2025年重庆汽车论坛上，吉利掌门人杨学良突然对比亚迪开炮，一边夸长城的魏建军是“行业里的风向标”，一边狠狠抨击比亚迪，真是让现场观众吃瓜吃得不亦乐乎！
杨学良又一次聊起了比亚迪那油箱引发的“平常事”。
2023年5月，正当比亚迪风头火劲的时候，长城汽车突然跑去举报说比亚迪的“常压油箱”有问题，觉得它的车排放污染物不合格。
监管的那些大佬一收到消息，立马凑了一堆人来搞事情，这一搞就是两年多，结果到连个明白话都没有听见，好像就这样悄无声息地算了！
到2025年，长城汽车又跑出来吼比亚迪，直接质疑人家定价太离谱，还说人家的债务多得跟“车界的恒大”差不多，随时都有翻车的危险！
跟着长城汽车的步伐，吉利的大佬们也不甘寂寞，直接把比亚迪挂了出来，老调重谈“常压油箱”的问题，还大声嚷嚷“法律不依违法无罚监管太松”，连批评都抬到监管部门去了。
对付同行的撒野，比亚迪可不会坐在那儿吃瓜，看热闹。高管李云飞立马在网上发表意见，直面“常压油箱”和“车圈恒大”的那些事儿。
从2021年到2023年之间，比亚迪在某些车款上搞了个“平常油箱”的新玩法，结果这个方案的排放还真是符合国家的标准要求，没得说！
后来之停了，是因为发动机定期启动的时候哐哐响得像打铁，收到不少用户的怨声载道后，比亚迪就决定放弃这条路了。
放弃的理由可不是因为不符合规矩，而是咱们就想让用户爽快体验为先嘛！
这个问题就像隔壁老王的冰箱，早就成历史了，是不是和比亚迪说的一样，谁也没法确认。
关于“车圈恒大”的那番指控，实在是有点儿言过其实了。
根据公司晒出来的年终账本，比亚迪的债务和资产比率是77.8%。虽然这个数字比长城和吉利的66%要高，但还是低于福特和通用等洋车企，算是安全水准，不至于担心。
通过这事儿咱能明白，长城和吉利对比亚迪的指责，其实就是图个痛快，并没啥狠劲儿真材实料！
长城和吉利这俩，一个是翻墙的，一个是开车的，看上去好像凑到一起了，其实背后有啥不得了的秘密啊，难道咱国的汽车品牌真不能和睦相处吗？
为啥搞得你来我往，闹得不可开交啊？
要想弄明白背后的事儿，其实蛮简单的，看看这几个汽车品牌的卖得如何，还有生产能力到底用没用就行了。面对比亚迪，长城和吉利真的是心急如焚啊！
2024年咱们国家的小轿车和货车一起卖得像热饽饽一样，超过3100万辆，连续16年霸占全球销量第一的位置，远远把第二名美国的1000万辆甩在了后头！
咱们国家今年出厂和卖出去的汽车有三千一百万辆，可这并不代表我们的车厂只能弄出这么多。许多工厂的生产线根本没达到满负荷，有的甚至是大部分时间都在打瞌睡，特别是烧油的车生产线闲得最厉害。
燃油车的霸主地位简直是稳如老狗，外资牌子贵得让人直打颤，国产牌子质量差得让人想哭，合资品牌成了不少人的“救命稻草”，可这合资品牌的生产能力，简直低得让人摇头叹息。
咱国产的牌子像长城和吉利，生产线用得就跟闲置仓库似的，只有三成在忙，其它两条都在打瞌睡，就那一条干活的还不能全力以赴。
比亚迪被长城和吉利吐槽，但它的产能利用率竟然达到了吓人的160%！就是说一条生产线搞出来了1.6条的货，这可真让人摸不着头脑啊！
要是你弄明白了产能利用率是咋算的，那你就会觉得比亚迪的160%也没啥稀奇的了！
计算的时候，咱得按八小时扎实干活来算！
要是干两头班，那产出的效率能蹭蹭到200%，三班的话就能跑到300%。说，比亚迪的那160%其实也就是上限的一半多点，真是“潮了”的嘛！
2023年，比亚迪的车厂一年能造190万辆，结果那年居然做了303万辆，多出来的全是拼命赶工的成果！
长城和吉利的31%，就是在8小时干活中，生产线只忙乎了2个半小时，其余时间都是“打瞌睡”模式！
这两家可不是不想多做点货，真的是市场需求就这么小，做多了也只能堆仓库里，根本没人买呀！
宁愿不做出来放那儿发霉，还不如一开始就别造。
这种情况，哪个老板不心急啊！闲着的生产线可不是白搭的，放那儿啥事儿不干也是在亏钱，时间长了工厂都撑不下去了，还顾得上同行之间的争斗呢！
转型像龟爬，淘汰倒是火箭发射，面对比亚迪的猛劲，长城和吉利简直拧来，就好像赶上了快车却还在原地打转，主要就是他们跟不上时代步伐，油车被甩得飞起，远远超过了他们的小算盘。
嘛，电池技术搞得飞起，智能驾驶也跟着升级，新能源车比起古老的燃油车优势大得不行。再加上国家一把抓补贴，让这个行业扑面而来，新能源车成了不少家庭买车时的第一选择。
就像当年油车横行的日子，手动和自动变速器就像两个小孩，一开始自动档那孩子还没长大，根本打手动挡那孩子呀！
后来技术越来越厉害，自动挡开车简单到不行，体验过后对手动挡完全没感觉了，简直就是“吸引力法则”嘛！
这几年电动车像打了鸡血一样猛涨，传统油车都快散架了，国家补贴让买车更是划算，日常上下班和短途出门花的钱少得可怜！
在省钱和耗油这两条路上走，想必没啥傻子会不明白买哪个对吧！
国家把新能源车当作汽车领域的“飞跃秘籍”，对消费者来说，开着顺心顺畅，市场那是越来越热闹了！
比亚迪在新能源的跑道上飞得跟火箭似的，长城和吉利就像拖了个大石头的乌龟，真是赶不上了！
当年那几个国产车的代表，各自走上了不一样的路，渐渐地差距越来越大了！
在长城和吉利的油车销量越来越低迷的时候，比亚迪的新能源车就像开了挂，迅速占领市场。那两家能熬到才发火，真是耐性爆表啊！
当长城和吉利一边捶胸顿足看着闲置的生产线，心疼得直哆嗦时，比亚迪可没闲着，人家一年到头忙着扩张，自己的生产线直接冲刺200万辆，这数据让人看了都想咬牙切齿！
许多汽车公司为提高产量忙得团团转，而比亚迪却已经被产能捉住四年，搞得在2024年才勉强做到单班上工，结果还不一定稳妥。
听说小米这小子刚进新能源的圈子，欠了一身车债，工厂忙得像炒锅里的火锅一样，结果还是被大家天天催着快点把车送上门！
比亚迪提前换道，踩上了电动车的春风；长城和吉利当年是国产汽油车的王者，可惜没跟上节奏，跌得惨不忍睹。
要想揭开这场国产车圈的互相撕扯，关键还得看技术创新！说白了，这都是因为车多了没人买，加上大家都急着转型，再加上比亚迪放下狠话搞“降价大赛”，结果成了大家口中的靶子，也算是情理之中啦！
在2023到2024年初，比亚迪推出了“油和电一个价”和“电比油还便宜”的两轮价格大战，其他公司被迫只能跟着跑。
在咱们的20万以下的车市上，各种国产车简直就像豆腐干一样挤满了架子，价钱差不多的车型能让人挑得眼花缭乱，谁家的价格划算点，谁就能吸引更多顾客来捡漏！
你说这事儿啊，咱不怕没饭吃，怕的是大家伙儿都跟我一样挨着肚子饿。如果隔壁那帮兄弟都在啃馒头，我肯定不会跳出来闹腾，但连我自己都快饿得直打嗝了，对方还在那儿玩价格战，这叫啥事啊！真让人心里不爽！
这可不仅仅是打折，简直就是要把长城和吉利逼上绝路的大战！两家公司可不会干坐着等死，翻出来比亚迪的老底也是情理之中嘛！
啊，把长城和吉利跟比亚迪的对决说成“里边打得热火朝天，外头却玩得稀里糊涂”，这可不太妥当！这可是关乎命运的生死之战，哪能简单看待呢？
新能源车厂飞速往前冲，老牌的油车厂家咋就慢得跟蜗牛似的呢？销量跌得像过山车，自救不干不行了啊！
瞅你那样，偷偷摸摸的看着真没啥门道！
要是不停地在油车这条路上耕耘，就盯紧这块小天地，把自己的产品弄得更强，更好地伺候手头的客户，争取多拉些新朋友，毕竟现油车还是有它的存在价值嘛！
要想在新能源汽车领域混得好，搞技术创新才是王道！
的新能源车行业就像刚出生的小宝宝，还是在牙牙学语呢！市场大得很，随便来个新朋友都能找到位置。
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