发布会倒计时30分钟，小米展台的聚光灯已经对准了舞台中央的YU7。
车评人陈震的微博突然跳出一条动态：一台墨绿色法拉利Purosangue停在展厅，配文“这颜色真高级”。
评论区瞬间炸锅，有人发现YU7的主打色“翡冷翠”和这台法拉利定制色卡号完全一致。
这不是陈震第一次卷入争议。
去年他测评小米SU7时，一句“车机响应像老年机”被米粉追着骂了三个月。
更早前他因泄露领克新车参数，赔了车企500万违约金。
这次他选在YU7发布前16分钟发图，评论区很快出现“阴阳怪气”的留言：“国产车只配抄超跑？ ”
把两台车放在一起对比，确实能看到相似的设计语言。
YU7的溜背造型像被拉长的轿跑，后窗上方的悬浮扰流板和法拉利如出一辙。
隐藏式雨刷、无框车门这些细节，在兰博基尼Urus上也能找到影子。
但小米的工程师在底盘上玩了个花样——可升降悬挂能自动扫描路况，这技术在百万豪车上都少见。
参数对比更有意思。
YU7双电机版508kW的功率，比法拉利V12发动机还多出15kW。
3.23秒破百的成绩，比法拉利官方数据快0.07秒。
价格却只是对方的零头：顶配YU7传定价39.9万，还不到法拉利498.8万售价的十分之一。
业内人士透露，这种“撞脸营销”早就是行业潜规则。
去年某新势力发布轿跑时，故意选在保时捷Taycan改款前三天造势。
更经典的案例是特斯拉Cybertruck亮相前，友商集体晒出自家皮卡的防弹玻璃测试视频。
陈震的微博发出2小时后，吉利高管杨学良在评论区留下个“吃瓜”表情，被截图转发超5万次。
设计专利局的记录显示，小米在2023年就注册了星环尾灯专利。
法拉利Purosangue的上市时间比专利公示晚半年，但车迷坚持认为意大利设计师不可能抄袭中国车企。
有意思的是，小米YU7车头的水滴形灯组，和两年前华为问界M9的“鲲鹏之眼”设计有七成相似。
这场口水战意外带火了汽车配色。
法拉利经销商接到的墨绿色定制订单暴涨300%，小米官网的翡冷翠配色点击量翻了三倍。
广州改装店老板说，最近十台贴改色膜的车，有七台指定要“陈震绿”。
雷军在发布会现场展示铠甲笼式车身时，弹幕飘过满屏的“求绿色同款车模”。
舆论战打到第三天出现神反转。
有网友扒出陈震当天发的法拉利照片，拍摄地是上海某豪车租赁公司的停车场。
该公司客服证实，这台车日租金2.8万，租客登记信息显示使用时间是发布会前两小时。
陈震最新一条微博停留在晒娃视频，评论区置顶着网友的调侃：“下次碰瓷记得自备道具车。 ”
汽车设计师王珂的观点或许能解释这场闹剧：“当电动车把零百加速打进3秒，豪车和国产车的界限越来越模糊。 ”
他指着YU7的虚拟后视镜说，这种本该出现在概念车上的设计，现在被小米做成了标配。
而法拉利Purosangue的车主手册里，至今还写着“不建议在普通公路开启运动模式”。
展车到店当天，北京小米之家排起百米长队。
来看车的人里，有带着游标卡尺测量接缝的工程师，也有举着手机对比法拉利照片的吃瓜群众。
销售小张指了指展厅里的激光雷达测试仪：“参数可以吵架，但试驾过的人都知道该选谁。 ”
他身后的大屏幕上，YU7的订单量正以每分钟17台的速度跳动。
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