随着全新索纳塔即将上市，吸引了不少消费者的关注，毕竟作为现代的台柱子，索纳塔系列一直都扮演着重要形象。尤其是在售的索九，无论是销量还是认可度，都很难扛起现代旗舰的大旗，也成为了现代推出全新索纳塔的初衷。前一段时间，身边的朋友就问我，目前在索九大幅度降价的前提下，到底还没有入手的价值和意义了呢？是抄底享受折扣，还是等待全新索纳塔？今天就带着这一问题，为大家做一个介绍。
我个人作为索八的真实老车主，对于现代的设计造诣，一直都有着较高的评价。就这款索九的外观造型，依旧可以用大气时尚来形容。将流体雕塑2.0设计语言应用其中，尤其是前脸方面，六边形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，都成为了凸显出运动时尚的地方。对比老款索八，更加激进，符合年轻人的审美眼光，成为了我对于索九的评价。
虎头蛇尾，往往是很多车型犯的错误。前脸能够给我们十足的美感，但尾部设计就显得逊色了很多。不过在这款索九身上，倒是做到了前后相呼应。自从改款后，车尾造型算是变化最大的设计。两侧棱角分明的尾灯组合，金属材质的索纳塔英文字母镶嵌其中，下部双边共双出的排气布局，都是这款索九值得称赞的地方。
不知大家有没有这种感受，虽然从静态图片来看，全新索纳塔所呈现出的视觉体验，更加激进前卫。但回归到市场以及消费者的接受程度，我觉着远没有索九的受益面更高。至少索九的时尚感拿捏到位，基本处于中庸和激进两者之间。反观全新索纳塔，设计过于偏激。因此就造型设计分析，如果秉承着买新不买旧的原则，我觉着倒是可以等待全新索纳塔。但如果没有这种原则，更加看重性价比的话，个人感觉造型不会轻易过时的索九还是值得考虑的。
只要对于现代有所了解的朋友都知道，颜值高，尺寸占优，性价比高，基本成为了自身的致胜法宝。在这款索九身上，也很好诠释了这一定义，首先车身尺寸上，长宽高分别为4855*1835*1485mm，轴距达到了2805mm。不可否认，自从上市以来就没有进行大的改款，但放在当下，尺寸依旧占优，这点毋庸置疑。
尺寸占优，获益最多的就是乘坐空间。毕竟上升到这一级别，空间自然不成问题。舒适性好与否，才是衡量一款中级车是否合格的重要标准。在这里，我要着重表扬一下索九。之前都说天籁是移动大沙发，这款索九虽然没有达到天籁那种境界，但良好的座椅支撑以及软硬适中的皮质材料，其舒适性表现还是可圈可点的。
对于索九的内饰布局，一直都存在很大的争议。当然出现这一争议的局面，主要还是和索八有关系，毕竟当时11年上市的时候，飞翼式的整体布局，的确足够抢眼。但回到索九身上，却来了一个180°大转弯。时尚运动不玩了，开始走稳重实用路线了。因此中控造型，只能仁者见仁智者见智了。当然值得称赞的地方，就是中控台大面积软质材料，质感以及触感倒是要比起雪佛兰迈锐宝XL等竞品要好。
正如前面所说，配置高，是现代致胜的法宝之一。通过这款索九的配置分析，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，并线辅助，后驻车雷达，胎压显示，上坡辅助，全景天窗，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，主副驾驶座电动调节等都为19款纪念版标配。不得不说，索九目前的处境虽然不太明朗，但论起性价比以及配置，结合目前15万左右的价格，依旧很难让我们挑出毛病。
动力方面，所搭载的是1.6T发动机，与之匹配七速双离合变速箱。最大功率为180马力，因为之前对于索九有了一段时间的长测，所以动态输出以及质感，个人还是比较了解的。和之前老款索八那款自吸发动机对比，动力响应以及输出更到位，中后段加速不拖泥带水，成为了给我的印象。
至于大家所关心的变速箱调教以及平顺性，这款索九只能说做到了十全九美。绝大多数情况下，都可以用相对平顺来形容，其中速度上来后，比起之前2.4L版本的6AT顿挫感还小。只不过低速行驶的时候，顿挫感还是存在的，但绝没有网友所说的那么夸张。
总结：一针见血地来讲，现阶段索九的优势，就是在于造型不过时，配置丰富，性价比高，同时动力同级中上游水准。其劣势表现在生命接近尾声，品牌所导致的保值率低等方面。因此买它与否，还是得看自己的用车侧重点是什么？看重性价比，并且想少花钱买辆合资出品，产品力相对均衡的中级车，个人感觉索九仍然有购买的意义和价值。您觉着呢？
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