知嘹汽车/陈壹
日系省油、德系安全、美系费油......在不少国内车迷眼中，这些几乎是公认的“真理”。尤其是日系省油，这一点深深刻在了很多人的骨子里。而长期以来，汽车市场里有一种颇为盛行的说法：日系车省油是因为皮薄且车轻。这个观点，我只能说对一半。
降低车重对省油的意义
车身重量确实和油耗正相关，就好比瘦子跟胖子，理论上瘦子跑起来肯定更轻松也更快。而权威机构的研究也显示，一般车身重量减少10%，油耗就能降低5%到8%。
但这并不表示日系车省油的秘密就全在车重里，随便举几个例子：新款思域的最低配重是1315kg，新款卡罗拉的最低配重是1290kg，但福克斯的最低配重仅1245kg，21款桑塔纳的最低配种也只有1120kg。这样对比下来，日系车反而更重。
能做到省油，日系车还有其他原因。
日系车省油的根源
众所周知，日本是一个岛国，本身资源就比较匮乏，很多东西都要靠外部进口。这样的国情，导致日系车企在造车时不得不把“燃油经济性”放在第一位。所以你看看几家头部日系车企，基本都有拿得出手的“省油本领”。比如，丰田最新TNGA架构下的发动机和混动系统，热效率就达到了41%；比如，本田的地球梦发动机，热效率也来到了40.6%；还有马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术，日产的VC-TUBRO涡轮增压技术等。
与之形成反面对应的，是美系车。前面提到的“美系费油”，很大程度上也是国情决定的，美国资源比较丰富，人少地多，加上他们还对皮卡有极高的热情，种种因素导致了美系车相对更费油一些。所以当年石油危机爆发后，油耗更低的日系车也得以借机打入了美国本土市场，趁势火了起来。
不过出于迎合市场的需要，后来美系车也开始不断改进技术，目前美系车的油耗表现跟日系没差太多了。像是美系的福克斯、英朗、科沃兹、威朗、福睿斯等， 在和日系的卡罗拉、思域、雷凌、轩逸、昂克赛拉等对比时，整体油耗是差不多的。
3、日系车省油的其他重要原因
日系车能做到“省油”，还离不开两个重要原因：机油和CVT变速箱。
日系车比较喜欢使用低粘度的机油，它的意义在于提高车辆的节油效果。此前日系车普遍使用0W-20的低粘度机油，这几年已经变成0W-16了，而丰田日规的混动版YARiS甚至用上了0W-8。有趣的是，这股风潮渐渐传入了欧美国家，现在越来越多的欧美系轿车也开始使用低粘度机油。
至于变速箱，日系车企比较坚持使用CVT，它的优点之一就是省油。不过省油的变速箱很多，比如双离合也能做到，那为什么日系车企还是那么专一呢？主要因为CVT变速箱还有别的优点，它结构简单、动力顺出平顺、成本和故障率也比较低。当然了，CVT也有缺点，但只要因地制宜就能发挥所长，这也是为什么CVT变速箱一般只出现在日系入门级车型中。
写在最后：其实为了更好地省油，在轮胎和风阻上，日系车也花了不少精力。总的来说，日系车省油是很多因素共同作用在一起的结果，并不单单是“降低车重”那么简单。
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