近些年来，咱们国内的汽车市场可以说是风云变幻，一天一个样。
特别是新能源汽车这个领域，各种新技术、新名词层出不穷，有时候真让人有点眼花缭乱。
就在几年前，大家一提到电动车，最担心的就是开到一半没电了怎么办，也就是所谓的“里程焦虑”。
就在这个时候，理想汽车带着一种叫做“增程式”的技术走进了大家的视野，它就像一个聪明的折中方案：车子平时用电开，安安静静又省钱；真要跑长途或者找不到充电桩，车里自带的发动机就启动起来发电，让你想开多远就开多远，彻底告别了里程焦虑。
这个办法一下子就戳中了很多家庭用户的痛点，理想汽车也因此一炮而红。
眼看着理想汽车靠着增程式技术大获成功，其他的汽车品牌也都回过神来了，纷纷开始研究和推出自己的增程式车型。
一时间，市场上涌现出了像长安深蓝、零跑汽车等一系列产品，就连一些大家印象里比较传统的合资品牌也坐不住了。
这不，最近一个重量级选手也宣布要加入这个赛道了，它就是我们非常熟悉的别克。
别克这个品牌，在很多人心目中一直是美系车舒适、稳重的代表，现在它也推出了一个全新的新能源子品牌，叫做“至境”，并且发布了该品牌下的第一款轿车——至境L7。
更关键的是，这款车采用的正是当下非常热门的增程式动力。
这就让很多人感到好奇了，一个有着百年历史的老牌车企，现在来做增程式汽车，它能做得比那些新势力品牌更好吗？
它能成为一个比理想更“理想”的选择吗？
要想弄明白这个问题，我们得先从这台车本身看起。
别克至境L7给人的第一印象，就是它确实是冲着新能源时代来的，而不是简单地把以前的油车改一改。
这款车是基于上汽通用最新的奥特能纯电平台打造的。
这个平台很重要，可以把它理解成一座房子的地基。
专门为电动车设计的地基，可以让电池、电机这些核心部件的安放位置更合理、更安全，也能让车内的空间布局更优化，这比那些在老油车底盘上硬加一套电池电机的“油改电”车型，有着天然的优势。
在外观设计上，至境L7也彻底告别了我们印象中别克那种沉稳甚至有点中庸的风格。
它的前脸采用了封闭式的设计，这是纯电和增程车的一个标志性特征，因为它们不像传统油车那样需要一个巨大的进气格栅来给发动机散热。
车头挂着别克最新的子弹头样式车标，配合两边像数字“7”一样的犀利大灯，整个车头看起来非常简洁、科幻，有种未来座驾的感觉。
车身侧面也很讲究，用上了现在流行的一体式流线型车身、可以降低风阻的隐藏式门把手和专门设计的低风阻轮毂，这些细节都是为了让车子在行驶时空气阻力更小，从而更省电。
当然，对于中国消费者来说，车子够不够大，永远是一个非常关心的问题。
在这方面，至境L7可以说是下足了功夫。
根据工信部申报的信息，这台车的车身长度达到了5米03，准确地说是5032毫米，轴距也达到了整整3米。
这是个什么水平呢？
我们可以找几个大家熟悉的车型对比一下。
比如市面上卖得很好的比亚迪汉，它的车长是4米99，已经算是中大型轿车里的“大个子”了，而至境L7比它还要长一些。
这个尺寸，已经非常接近像奥迪A6L这样的行政级轿车了。
这么大的车身和轴距，带来的最直接的好处就是车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间，会非常宽敞，坐进去不会有任何局促感，无论是家用还是商务接待，都显得非常有面子。
看完了外在，我们再来聊聊它的内在核心，也就是它的动力系统。
至境L7搭载了一台1.5T的四缸发动机来作为增程器，它的最大功率是115千瓦。
这里需要解释一下，增程车里的这台发动机，它不直接驱动车轮，它的主要任务就像一个随车携带的高效发电机。
当电池电量不足或者需要急加速时，它就启动起来发电，供给驱动电机使用。
所以，你开起来的感觉，始终是一台纯粹的电动车，平顺、安静、提速快。
那么，别克做的这套增程式系统，它的优势可能在哪里呢？
这就要提到别克品牌一直以来的一个金字招牌了——静音。
很多开过别克车的人都知道，别克的车在隔音降噪方面做得非常好，关上车门车窗，车内就非常安静，素有“移动图书馆”的美誉。
增程式汽车一个不大不小的痛点，就是当发动机启动发电时，或多或少会传来一些噪音和振动，影响了纯电行驶时的静谧体验。
如果别克能发挥它在NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制上的深厚功力，让这台1.5T增程器在工作时几乎悄无声息，让驾驶者和乘客难以察觉，那将是一个非常大的加分项，能提供比竞争对手更高级、更舒适的驾乘感受。
除了动力和空间，智能化也是现在买车绕不开的话题。
至境L7在这方面也做足了准备。
从车尾灯组中间一个不太起眼的小蓝灯来看，这很可能是它搭载高阶智能驾驶辅助系统的一个标志。
根据目前的消息，别克很有可能会采用和国内顶尖的自动驾驶公司Momenta合作的智驾方案，这意味着它在高速领航、自动泊车等功能上的表现值得期待。
而在车内，虽然官方还没有公布内饰图，但我们完全可以参考别克最新的君越和世纪等车型。
那块从驾驶位一直延伸到副驾的30英寸一体式弧面6K大屏，无论是清晰度还是操作流畅度，都足以和任何一家新势力品牌相媲美。
如果再配上性能强大的高通骁-龙8155芯片，那么至境L7在车机互联和智能座舱体验上，将彻底摆脱传统合资品牌在这方面留给人的落后印象。
说了这么多优点，最后还是要回到一个最现实的问题上：价格。
一款车产品力再强，如果定价不合理，消费者也不会买账。
目前，在20万到30万这个价格区间的增程式轿车市场，竞争已经非常激烈。
有像深蓝SL03、零跑C01这样主打性价比的选手，也有像比亚迪汉这样实力强大的对手。
别克至境L7的定位就显得非常关键。
如果它能给出一个有诚意的价格，比如说，主销车型的价格能够落在20万出头的区间，那么凭借着别克这个深入人心的品牌、超越同级的巨大空间、可能非常出色的静音表现以及与时俱进的智能化配置，它就具备了很强的竞争力。
它能够吸引到这样一批消费者：他们一方面信赖传统大厂的造车品质和可靠性，另一方面又渴望体验新能源汽车带来的全新驾驶感受和低廉的用车成本，但对于一些成立时间不长的新势力品牌又心存一丝顾虑。
对于这部分人群来说，别克至境L7或许真的能成为一个恰到好处的选择。
全部评论 （0）