威马入宝能展厅，“负负得正”还是“雪上加霜”？

深圳宝能展厅内，威马汽车赫然现身，工作人员一句“已被收购”掀起行业巨浪。

你猜怎么着？深圳罗湖区宝能汽车展厅里，两台威马汽车就这么大大方方停在宝能自家新车旁边。工作人员眼皮都不抬：“威马被我们收购了。”另一名宝能内部人士更直白：双方正在交接生产资质等核心资产。这操作也太魔幻了——展厅都摆上人家产品了，收购还能有假？

可威马破产重整管理人的回应却像盆冷水：“投资人应该是深圳翔飞。”这话听着像否认，但一查工商信息就露馅了：深圳翔飞的法人黄晶，正是昆山宝能汽车的实际控制人。翔飞股东还通过关联公司持有宝能系企业股权。说白了，深圳翔飞就是宝能披了件马甲！

这俩难兄难弟凑一块儿，简直是“负负能否得正”的活教材。威马什么处境？负债高达203亿，资产才不到40亿，欠薪、欠供应商、欠税，窟窿大得吓人。宝能自己呢？被执行金额超120亿，姚振华个人被列为失信被执行人，名下被执行金额逼近500亿。员工讨薪成常态，深圳宝能中心通往姚老板办公室的电梯都得常年戒备。就这局面，宝能还得掏至少100亿填威马的坑，钱从哪来？天上掉吗？

更魔幻的是重整计划：2027年销量要超60万辆，2029年要冲100万辆，全球砸10款新车。听听这些数字！比亚迪去年才卖400多万辆，吉利长安也就100-200万区间。一个停产两年、技术掉队、售后崩盘、口碑烂透的品牌，拿什么跟华为、小鹏拼智能？拿什么和比亚迪卷成本？负债200多亿的企业，居然敢定下年销60万的目标？ 这哪是商业计划，分明是科幻小说！

宝能倒是没闲着，一边发声明称“经营正常”“新车将上市”，一边以“翔飞”名义在上海、温州急招融资总监、总装技师。温州洞头区正是威马工厂老巢，上海青浦则是威马总部所在地。招商人员甚至透露：“温州工厂只生产威马”。看来宝能铁了心要盘活威马，可明眼人都想问：泥菩萨过江，还非要再背个秤砣，图啥？

业内人直言：“除非另有所图，否则盘活威马纯属天方夜谭。”当展厅里的威马成为宝能“新藏品”，这场“弱弱联合”的豪赌，赌注是百亿资金和两家企业最后的生机。负债叠负债，梦想摞梦想，最终堆出的会是涅槃重生，还是更惨烈的崩塌？时间会撕开谜底。

你觉得宝能这次是“负负得正”还是“雪上加霜”？负债200亿定年销60万的目标，是魄力还是妄想？欢迎评论区开杠！

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