近日，岚图汽车第30万辆整车——岚图泰山正式下线。
这台具有里程碑意义的车是旗舰车型泰山，也是未来岚图新高端的代表车型。
这是个重要的节点。
因为一个品牌能够造30万辆车，就意味着可以盈利了。
岚图官方表示，在2024年第四季度，首次实现了单季度盈利，并且已在今年前7个月实现了盈利。
说到新能源车企盈利，比如，主打性价比的零跑汽车连续盈利时，月均销量超过4万辆。
售价更高的赛力斯和理想汽车连续盈利时，月均销量基本在3万辆以上。
还有新能源龙头比亚迪，更不用说了。
不论是零跑、赛力斯还是最早盈利的理想，月销基本都稳定在数万辆。
而岚图今年前7个月，销量不过刚刚过万辆，就迅速实现盈利，打破了行业的常识。
此前，岚图推出的FREE、梦想家、追光这三款车型，销量始终不温不火。
直到去年，岚图与华为展开全面合作，有了华为技术加持的新款梦想家，终于在销量上迎来增长，之后开始加深与华为的合作。
生于高端的岚图汽车，成立五年来，能否立住高端呢？
目前在售的4款主力车型中，定价最低的高端纯电SUV岚图知音，起售价达到了20万元，10月4218辆。
而小鹏G7第三季度销量15282辆，月均5000+，阿维塔07的10月销量是7684。
岚图FREE的10月销量是5343辆，理想L6卖了9680辆，L6的销量是FREE的近2倍。
说明在消费者心中，理想L6的品牌认知、产品定位和性价比获得了更广泛的认可。
看了很有意思的一个数据，岚图的销量只在2个城市占优，那就是武汉和宁波，其中，武汉还是它的主场。
这暴露了岚图渠道力和区域营销的短板，没能像像其他品牌一样实现全国性的“开花”。
即将上市的岚图泰山，是东风汽车冲刺年度新能源100万销量目标的关键一步。
在问界M9、理想L9所在的大型SUV市场，泰山月销会有多少，值得关注。
前一段，鸿蒙智行公布全系已经交付了100万辆，其中问界M9一款车就交了25万台，理想L9十月份卖出2100多台。
有网友说，岚图的车价格一开始都虚高，让人觉得这个品牌很虚，没有品牌力。
还有网友吐槽销售及售后一塌糊涂，连APP回复也是央企傲慢的做派。
由此可见，如果说颜值、配置是很多用户选择岚图的理由，那么，品牌力、售后服务也是很多消费者放弃岚图的原因。
高端之路的确不好走，对于只有五年品牌来说，已经很不容易了。不论是产品更新，上市速度，还是智能化等都在节奏上。
跻身高端之列，还是给岚图一些时间吧。
版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
全部评论 （0）