混动缺点纯电续航短，双动力系统维护成本高，长途出行没有续航焦虑，让人更倾向于选择纯电动汽车作为上下班代步的不二之选

混动缺点纯电续航短，双动力系统维护成本高，长途出行没有续航焦虑，让人更倾向于选择纯电动汽车作为上下班代步的不二之选

我这两年跟不少车友聊过这个话题，特别是那种城市日常通勤的，很多人都觉得，最近几年纯电的续航明显提升了，特别是在一二线城市，充电桩也没那么折腾，有了更高的接受度。而且，算下来，纯电的维护成本其实还比混动车少一些，那双动力系统，不是说简单维护就行了，如果你看个价格表，就会知道，混动车的维修费普遍高一些。

我记得有朋友吐槽过，他那2020年的混动车，动力电池出问题换了要三万多，正常使用还没到换电池的年龄，但…咋说呢，动力系统维护上的复杂性，让他挺头疼的。反倒是纯电，没发动机、没变速箱，零碎维修少了很多。

但你要说长途旅行，纯电还是有点尴尬的，对吧？特别是在北方冬天，没有暖气的情况下，续航还能掉6成左右（这是我自己估算的，没实际精确数据，邻居说的事我也没细查），这点太容易让人焦虑了。你只要开个300公里，回来得不停充电，或者提前规划，倒也还行，但心里那点担心，总觉得不踏实。这就是纯电的硬伤——续航太短。

比如说，手里那辆刚买的纯电，续航500公里（估算，实际车主说能跑470左右），冬天实际只跑了不到330公里。大冬天，开暖气，电池效率大打折扣，心里还得带点紧张感（这也是为什么我会经常想，是不是哪天真的要备个混动，万一下雪，备用）。

相反，混动现在变得越来越复杂，说白了就是一种油电两用的折中方案，它能用电跑，也能用油跑。理解这个，像我们生活中买菜，一样，要考虑平衡。你属于那种短途城市通勤，混动的油耗比上代车低30%左右，实际百公里油耗可以控制在6L左右。而纯电的话，百公里电费大概也就2块钱，算下来，更经济。

你问我，混动的成本是不是太高？其实也不一定，尤其现在很多品牌都提供一些免费充电套餐，或者是补贴买车时挺实惠，但你得算算，混动车的机械结构、油路系统，复杂得多，未来出现问题，修理费用会比纯电多不少。而且，我还发现一个细节：很多供应链的零件，混动车用的部件比纯电还多，像变速箱、油箱、排气系统，那某些零件一出现故障，修个几千块，一点都不稀奇。

我突然想到，这个问题，其实和我们日常生活中吃饭一样。你说，要是你平时就不怎么出门，油费和维护都可以少，就选择轻便省油的车，反而更稳妥。但如果你经常长途跑、一年下来，算算油费，纯电的方便无敌，还能省点事儿——前提是不要太怕冬天的续航。

可偏偏你知道，很多人其实还没想明白，选车就像买保险一样，得衡量你真需要什么。我有个朋友，原来就是搞物流的，他说：我这个行业，要连续跑几百公里，一个充电桩给我能支撑吗？其实他换了个车，直接选了混动，感觉万一路上没电还能应付，但自我更正一下，毕竟那种长途环境，纯电不太现实。反过来，小刚刚买的那辆纯电，最长跑过了600公里，路上充电只用了两次，挺满足。

纯电当下最强的优势还是在于：没有变速箱、没有油耗波动，维护简单，能源成本低。用个比方——就像用电饭锅烧饭，少了油烟少了油垢，做饭也简单。而混动，像的是那种老式的双锅极，虽然功能多，但复杂和维护会高一些。

我翻了下笔记，那些经常跑长途的朋友告诉我，真正用电跑远距离，心里总依然觉得这次能跑到终点吗。我猜测（这只是猜测，没细想过），大概是续航焦虑根深蒂固吧，毕竟这么多年来，油车带来的安全感太强了。

我还真没弄清楚一个问题：未来 pure electric（更纯一点的意思）是不是会彻底取代混动？还是说，混动市场会一直存在，变得像某些潜水艇一样，藏在背后观察？这倒挺有趣的。毕竟，未来的车还有可能变成智能家居一样，随时切换能源策略（这段我先按下不表），

不扯太远，今天再复杂，也只想说：你会选择一辆长途没续航焦虑的电动车，还是还是那种能应付突发状况的混动车？其实答案，也跟你生活节奏有关，不是非黑即白。

你还记得那次凌晨三点，堵在高速出口，车子告诉你电量快没了吗？那瞬间心跳加速——这是不是也是一种续航焦虑的体现？

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