曾经的定价让市场瞠目结舌：一款紧凑型纯电SUV竟高攀26.98万顶峰。广汽埃安AION V的初次尝试，似乎过度押注了“超快充”这张技术牌，却忽略了实用性与市场接受度。超快充虽在理论上震撼——5分钟补能250公里，却遭遇了现实困境：高昂的基建成本和三四线城市匮乏的配套让这先进技术如空中楼阁。更别说如今更快的兆瓦级闪充技术已登场，显得当年的亮点有些生不逢时。
定价与市场脱节的市场教训是深刻的。于是，第二代AION V 霸王龙带着重新校准的价格与定位登场。叠加国家补贴后一口价9.48万元起，如巨石落水般激起巨大反响。相较原来的高位，这个价格无疑理性得多，诚意也更足。然而放在竞争激烈的战场（零跑B10、比亚迪元PLUS等同级对手虎视眈眈），这个“新低”似乎仍需一点更深的决心，才能精准引爆消费者的购买欲。
抛开价格争议，霸王龙的产品力有其硬核的一面：
空间优势显著： 2775mm的超长轴距，赋予霸王龙超越同级对手的内部宽敞度；
快充体验提升： 15分钟补能370公里的宣称，大幅缓解了实用层面的续航焦虑，虽不如之前的“5分钟神话”，但实用性大幅提高；
续航覆盖齐全： 提供520km、650km、750km多种选择，满足城市通勤和城际出行的需求；
动力稳定可靠： 150kW/165kW的电机相当于2.0T燃油动力水平，日常驾驶绰绰有余；
智能基础扎实： ADiGO 5.0系统搭配双屏，流畅度尚可，提供了基础便捷的交互体验。
但配置天平似乎未能平衡如人意。激光雷达+Orin-X芯片的豪华配置仅限高配车型，而入门和主流车型配置相对朴素——如入门款仅6扬声器、无品牌音响或高阶舒适配置等实用细节不足，可能让消费者在对比竞品时，动摇其价值感的建立。
埃安这次“断腕”式的定价调整，是一场对市场认知的及时修复。将AION V从云端拉回现实，以入门门槛的腰斩重定“性价比”标杆。霸王龙在核心优势如空间、快充体验上有着不容忽视的竞争力。
然而要真正赢得消费者的喜爱，除了价格利器，配置与用户期待的契合度、产品细节的完善打磨、品牌溢价的稳步构建仍是必经之路。对于那些追求务实、空间至上、注重实用便利性的年轻家庭而言，9.48万起的AION V霸王龙已是极具诱惑的入场券，建议在决策前亲自坐进车内，感受其空间与使用体验能否超越期待。
此次定价风暴，不仅是埃安的一次战略调整，也是市场对务实购车观的明确回应。霸王龙的下一步不仅要守得住价格优势，更要赢得持久的信任与口碑。
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