电压越高续航越远？72V的电动车，为什么反被60V车型“续航吊打”
老司机们，今天咱来聊一个让很多人“打脸”的事儿：为啥不少72V电动车看着电压高，结果续航被60V的车按在地上摩擦？
🔋 大电压不等于大续航？电机才是“电老虎”
这个车，有点意思啊！ 都说72V电动车比60V多一块电池，储电量更高，理论上续航必须更顶。
但实测下来，有的72V车型跑不过60V，问题出在哪？
举个栗子：同样是32Ah电池，72V的理论储电量是2304Wh，60V是1920Wh。
按说前者多出的384Wh能多跑几十公里，但实际情况可能完全相反。
比如某72V车型配2000W电机，60V车型配800W电机，时速同样50km/h的情况下：
- 72V续航 = 2304×50÷2000 = 57.6km
- 60V续航 = 1920×50÷800 = 120km
这车，还是有点东西？ 电机功率越大，耗电量就像“油老虎”，分分钟榨干电池！72V车型多为电摩，动不动配1500W以上电机，跑得快是真，但续航“跌冒烟了”也是真。
反观60V车型，电机功率普遍在800W左右，省电模式下“走路摇头晃脑”，续航自然更稳。
🏋️♂️ 负荷和骑行习惯：续航的“隐形杀手”
老司机们有没有发现？ 同一辆车，不同人骑，续航能差出一半！比如载重100斤和200斤，爬坡时大电流放电就像“气的蹦起来”，电池寿命和电量都遭不住。
再比如骑行习惯：
- 猛加速、急刹车：电量消耗堪比“天塌了”，续航直接打七折。
- 匀速15-20km/h：这才是省电的“黄金速度”，续航能多跑20%。
- 爬坡用脚踏助力：遇到陡坡别硬刚，省电一半不是梦！
72V车型车主往往有个误区：反正电压高，随便造！结果续航反被60V车型“吊打”。
而那些骑60V车型的老司机，因为电池容量更大（比如60V配32Ah，对比72V配20Ah），再加上佛系骑行，续航自然“真香”。
🔄 横向对比：60V和72V谁更“能打”？
拿雅迪T1（60V20Ah）和新日FV6（72V20Ah）来说：
- 雅迪T1：800W电机，续航80km，主打“买菜车”实用性。
- 新日FV6：1200W电机，续航≤70km，动力强但续航“劝退”。
这波对比直接“支棱起来”一个真相：电池电压只是基础，电机功率和电池容量才是续航的灵魂！如果72V车型配小电机、大容量电池（比如72V32Ah），续航绝对“顶呱呱”。
但现实中，大部分72V车型为了追求速度，电机功率拉满，电池容量却反向操作，结果续航反而“拉胯”。
🛠️ 技术流总结：选车别光看电压！
买电动车，到底是60V耐用还是72V划算？ 关键看三点：
1. 电机功率：日常代步选800W以下，长途载货选1200W以上。
2. 电池容量：容量越大续航越长，别被电压忽悠！
3. 骑行需求：要速度选72V电摩，要续航选60V电轻摩。
最后灵魂拷问：如果你发现72V车型续航还不如60V，会果断“下手就对了”，还是觉得“劝退”？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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