那天刷着手机看车，突然被MG4的广告吸引住了。8万出头的价格，居然给配了前排座椅通风加热和电动调节，这配置在同价位里真是难得一见。现在开了一段时间，这台小车给我的感受就像坐过山车，有些地方惊喜连连，有些地方又让人忍不住想吐槽。
刚提车那会儿最担心的就是续航问题。平时上下班要跑四十公里左右，其中快速路占了一大半。我习惯一上高速就踩着限速跑，车速保持在百公里上下。在这样的驾驶习惯下，表显续航还能维持在三百四十公里左右，折算下来大概有八成的续航达成率。考虑到经常跑高速，这个表现已经超出我的预期了。日常通勤基本上每周充一次电就够用，电耗在十三点五度电每百公里，对于这个价位的电动车来说算是比较省心的。
不过最让我惊喜的还是它的配置。这个价位能给到座椅通风加热，夏天开车后背再也不会湿漉漉的，冬天坐进车里打开加热，几分钟就暖和起来。虽然车价不高，但这些贴心配置确实提升了日常用车的幸福感。有时候朋友坐我车，听说这车才八万多都露出不可思议的表情。
当然缺点也很明显，隔音确实是个短板。特别是跑高速的时候，胎噪会比较明显地传进车内。好在平时市区代步时噪音控制还算能接受，这个价格也不能要求面面俱到。有得必有失，既然选择了高性价比，在某些方面就要适当降低期待。
车机系统用起来中规中矩，该有的功能都有，但细节上还有优化空间。我用的是小米手机，互联体验只能说一般般。车载导航和手机端的数据不能同步，想查看之前的行驶记录也不太方便。听说OPPO手机连接起来会更顺畅些，不过我没实际体验过就不多评价了。希望后续系统更新能改善这些使用体验。
驾驶感受方面，MG4开起来挺轻快的，转向手感适中，不会觉得笨重。底盘调校在这个价位里算是有质感的，过减速带时不会有松散的感觉。虽然动力不算特别强劲，但对于城市通勤来说完全够用，超车变道都很有信心。
空间表现中规中矩，作为日常代步车完全足够。后排坐两个人很舒适，如果坐三个成年人会略显拥挤。后备箱空间应付日常购物、偶尔出游的行李都没问题。毕竟这车主要就是我和家人平时出门用，对空间要求不是特别高。
有时候下班开车回家，打开座椅通风，听着音乐穿行在车流中，会觉得这八万多花得挺值。虽然它不完美，胎噪大了点，车机还有提升空间，但想到它的价格和给到的配置，这些小瑕疵似乎也能接受。每台车都有自己的性格，MG4就像个实在的伙伴，不会给你太多惊喜，但也不会掉链子。
关于这台车的优缺点，网上车友们的看法也不太一样。有人觉得隔音问题影响驾驶品质，也有人认为这个价格还要啥自行车。在我看来，选车就像找对象，重要的是找到适合自己需求的那款。如果你追求极致的静谧和智能体验，可能要多看看其他车型；但如果你的预算有限，又想要丰富的实用配置，MG4确实是个值得考虑的选择。
现在每天开着它穿梭在城市的大街小巷，已经慢慢习惯了它的脾气。有时候遇到同款车，还会默契地闪个灯打个招呼。这台小车虽然不贵，却承载着我对移动生活的期待。或许在别人眼里它普普通通，但在我心里，它正是那个恰到好处的选择。
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