大众安徽推出“金标大众”新车，依托众08平台打造以提振销量塑造品牌形象成为其突围市场的关键措施

大众安徽推出金标大众新车，依托众08平台打造以提振销量塑造品牌形象成为其突围市场的关键措施

在工信部刚刚公布的第401批新车目录里，我注意到一款特别的车，挂着金标大众的标志。它基于大众的众08平台，上面写得很清楚。这一信息对于我这个行业内稍微懂点门道的人来说，意味着不少事情。这次的动作，说白了就是大众安徽要靠这个新车，在华市场拼一拼，估计也是想借机扭转之前的局面。

讲真，一直觉得大众在华的合资企业里，除了一线的VW上海、成都工厂，偏偏大众安徽这个名字，存在感比较弱。或许因为它的产量没那么多，车型也比较少。更品牌的整体认知没有那么突出。而这次推出金标大众，对我来说，像是个信号——他们是真的想重塑那个大众的形象，把它更贴近中国用户的生活。

我查过相关资料，众08平台实际上是大众在华的一次本土化大改造。它不只是简单的国产化，更多是为了追求成本、适应本土市场需求而打造的。像我之前翻了下笔记，这平台就像做饭时的锅底，不同的菜靠配料、火候调整，能变出不同的味道。用这个比喻，应该能理解，大众安徽在众08平台上，挖掘出一款能卖得动的车型，确实不容易。

这车能不能真正成功，不光在平台，还在卖点和价格。现在市场上，基本都是价格战＋配置战。我跟身边几家4S店的销售聊天，他们都说，像你我这种普通用户，买车时最关心的还是性价比。消费者先会看这个车是不是贵得离谱，同时还能不能解燃眉之急。

比如说，去年我朋友买的那台本田思域，吊灯和中控屏都挺亮眼，可价格一到十多万，立马吸引了不少准备换车的年轻人。而我估算了一下，像大众安徽新推出的这款车，可能价格会在11-13万之间（这是我估的，不确定啊，涉猎不深只是凭经验猜的）。这样一来，相比同价位的丰田卡罗拉或日产轩逸，差异主要看配置和调性。

这不，我刚才翻了下笔记，发现大众在华的车型，保值率普遍还可以。大概在40%左右，十年后换车还能回点本钱。其实不算特别高，但对于他们来说，既然能保证一定的品牌价值，再低点也还能接受。特别是在保值这个点上，消费者还是挺看重的。

说到供应链，我想打个比喻：大众的供应链机制，就像你买菜，材料越新鲜，花越少，菜越好吃。大众众08平台其实是大众拼华南、华东供应链的试验田，能把成本控制在合理范围。这也是为什么，预算有限的车型能盈利——它们用原材料的采购策略省了不少。更别说，车身的零件多是共用的，像我那次修车时，修理工说：这两款车的某些部位，完全是一样的。听得我一愣，也算是供应链优化的隐藏技巧。

但有个问题也不能忽视——研发。大众的研发流程其实蛮复杂，每个新车型都要反复打磨，其实就像烹饪一样，通常厨师都不敢随意减工，怕做出来味儿不正。大众在华为了迎合中国消费者，花了不少时间改调味料（配件和车辆调教），这也导致新品出来得慢一点。你想啊，人家丰田、日产在华本土研发都快做成本土品牌了，看他们的反应，大众要赶得上，得加把劲。

关于这新的金标大众，我在想，能不能成为大众在华重塑的突破口。我一直觉得，像国外一些高端品牌，把本土化做到极致，就是差那点情感共鸣。不然，一味拼配置和价格，终究容易被冲垮。曾经我和朋友讨论过，换个角度，顾客不是傻子，他们更看重的是买车的故事和体验。尤其是年轻消费群体，喜欢新鲜感、喜欢有点儿含义的事物。

这个金标对我来说，也像个标签，让人感觉这个车是真心的高端或者精致。是否能把消费者带回认知圈里，还得看它卖的实在程度。这次申报这个车型，是不是意味着大众安徽也开始走差异化路线了？我不敢保证，但这算是个月内我听到的最治标的消息。

有点跑题，但我特别想插一句：你觉得，自家的车最吸引谁？除了颜值、价格，用户还会被车的故事打动。或者说，有时候消费者的选择，也没那么理性。买车就像找伴侣，一两件硬指标外，不过是感性的选择。你不会为一辆车多花钱，只是因为技术参数而已，更可能是被亲切感品牌故事影响。

（这段先按下不表）

我纳闷的是：大众在中国市场真的能靠品牌升级挺过去？还是要靠不断的车型打包，换标牌的套路？我知道，很多时候，一台车的成功不是靠广告和营销，更多还是看它到底能不能解决用户痛点。

而大众安徽这次推金标大众新车，除了在技术上依托众08平台，也算是个心意。但问题是，能不能真正打动人心，还是要看用户用车后的感受——比如说，开完3年后，还是不是和新车差不多？这些临界点，谁都猜不到。

最后我还想问问你：假如你要弄一台十万不到的车，是不是会考虑品牌故事比配置更重要？我觉得，这个金标大众的试水，或许会告诉我们一些东西——到底什么，能让车不再平凡。

（这段留个悬念，先不写结尾了——毕竟，谁知道未来会怎么走呢？）

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