奇瑞捷途旅行者底盘解析

奇瑞捷途旅行者底盘深度解析

奇瑞捷途旅行者底盘设计独具特色。首先，其配备了钢制发动机护板，为发动机舱提供了强有力的保护。中央驱动轴与排气管的平行排列，巧妙地平衡了车内空间与底盘设计，使得后排中央地板的凸起不至于过高，提升了乘坐舒适性。

这款车采用的是承载式车身结构，并不具备传统的“大梁”，因此更适合城市驾驶而非重度越野。底盘两侧虽未加装护板，但其油路管线布局合理，同时排气管的隔热措施也表现出色。油箱下方仅安装了两块塑料护板，显示出其底盘设计的细致考虑。

在四驱版本中，后桥装配了带有电子限滑功能的差速器，通过多片离合器实现动力分配，能够实现前后轴或后轴左右车轮的锁止。这种四驱系统相较于一般城市SUV有所加强，但在面对纯硬派越野车的机械差速锁时仍显逊色。

尽管行驶里程有限，但驱动半轴球笼罩已经出现生锈迹象，这值得车主注意。前悬架采用麦弗逊结构，配备全框式前副车架，下摆臂为双层冲压钢板，转向节采用铸铁材质，展现出其坚固耐用的特点。

后悬架则是四连杆独立悬架结构，适合安装四驱系统。全框式后副车架与铝合金连接后轮盘，为底盘提供了良好的刚性与轻量化。总的来说，捷途旅行者的底盘设计以城市SUV为基础，虽不具备硬派越野的典型配置，但通过护板、副车架及四驱系统的结合，使其在越野性能上优于多数城市SUV，具备一定的越野能力。

七座版与五座版在底盘构造上差异不大，但后端消声器的横置设计可能会对备胎安装造成影响，可能需要采用外挂备胎方案。

四驱系统以2.0T+XWD为主力配置，车辆整备质量超过两吨，有望标配四驱系统。目前展示的底盘经过垫高处理，便于拍摄，而传动系统为8AT版，可能是试验车辆的设计。根据目录信息，未来车型可能仅有2.0TGDI发动机+自产8AT+XWD这一动力版本，预计售价将接近20万元。