没想到内卷这股风，竟然还能吹到英伦。伦敦街头最近多了点新面孔，别的不说，比亚迪的船标在街角那块广告牌上格外醒目。其实挺奇怪的，我站在一辆二手Mini旁边观察，突然发现比亚迪的LOGO比起前年还要频繁出现，从车身到广告，看得出他们真是要扎根。然后我还瞥见一个买家在路边指着比亚迪：这车，再便宜点行不？我朋友就说，靠，他摇摇头，还得学会念这中文，真是复杂。说笑归说笑，这日本车企的代表都不在，反倒是中国品牌似乎比对手更敢挤，这个现象让我有点琢磨。
再到伯明翰，那边奇瑞展示的车一排排堆着，玻璃橱窗里，型号Omoda5坐镇，看起来挺精神。更有意思的，是我刚才翻了下我的笔记，发现吉利也没闲着，把银河E5直接摆在经销商橱窗里，不是摆放的车，而是专门的展示车，看着像提前预热的样子。你说，英国市场竞争激烈到这个份上？一辆车价格标到一万九千五百镑，时不时骑虎难下，便宜比对手多出七千镑，这都啥操作？我其实很犹豫要不要点一杯咖啡，心想着：这价格还能持续多久？对于消费者来说，价格战是不是就代表了品质和品牌的妥协？我还没想完全透。
这事情还得看供应链怎么打理。英国的补贴政策，靠的就是拼价格。比起欧洲其他国家，英国在关税上本就比较友好，甚至某些车型的关税低于欧盟平均水平。中国车企这回算是占了便宜，价格优势明显。这个价格大战它能持续吗？我猜也许不能。像我们国内市场那样，那些年烧钱补贴，最终也让品牌利润变得比脸还要薄。英国那边也差不多，供应链成本如果再高一点，价格战没法走太长远。
你知道吗，我其实不断在思考，英国的经销商体系还能撑多久。毕竟经销商依赖的，是品牌的豪华感和售后服务。现在看到这些价格，心里真不是滋味。有人说，这是短暂的火花，过几个月就会稳定。但我觉得，欧洲消费者口味不同，不能光靠炒低价维持，他们更关心续航、交付和品质。一旦有个车出了问题，留给他们的观感就更多了。换句话说，价格战不是永远的王道。
说起细节，我刚才翻了翻相册里拆车的图片。那些车的做工，跟国内简直是两个档次，虽然说工厂都在中国，但调教和用料还是差点意思。欧洲用户更在乎高级感和持久性，光看便宜的价格没用。你觉得，国产车如果只靠价格优势骗取市场，最终能站多久？有人在微信群里说得直白：靠价格打烂碗，能吃多久？这句话其实挺戳心的。
差点忘了提个小疑问，这么一波血拼大战下来，会不会让整个市场变得更混乱？是不是未来各家都得商量好，联合制定个价格底线，免得谁都输了？我觉得这是个挺有趣的猜测。你会不会觉得，这不过是个短期的风暴——但对于整个欧洲市场来说，也许只是个入口，而非终点。
而且，随着市场逐渐成熟，售后和服务的比重会逐渐升高。续航，品质，交付，哪个才是最后的硬指标？我估计，消费者的心理正逐渐转变，从单纯追求价格，到更看重实际体验。是不是也有可能，未来我们会看到中国品牌跟欧洲本土品牌共同抬价，形成一种合作？或者，还是会像国内市场一样，越打越死？这个我真不敢百分百判定。
你是不是也觉得，这场价格大战，好像只是一场乱炖，凑在一起的拼盘。长远来看，还得看品质护城河怎么搭建。要不要继续关注一下下一波，哪个品牌先在续航、交付上领跑？我倒挺期待，看这个潜在的欧洲版市场，会不会也像国内市场那样，变成一场你追我赶的大戏。
（这段先按下不表）——不过嘛，想想，这种激烈的内卷，究竟是一种自我救赎还是死路一条？也许答案，也要看消费者未来的钱包更紧还是更松。谁会成为最后的赢家？我现在还是很迷，反正汽车圈里，永远少不了点闹腾。
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