绿色重卡数据显示，1月新能源牵引车销量TOP15企业中，有14家企业销量同比实现正增长。其中，广汽日野实现纯增长。
作为一家中日合资企业，广汽日野已在中国市场深耕多年，自2009年推出700重卡以来，一直在商用车领域占据一席之地。但日企做事严谨的风格，也在一定程度上影响了企业发展的步伐，其产品迭代及策略调整方面相对较为保守。这也让广汽日野错过了许多与行业共同进步的机会。
而新年伊始，广汽日野就赫然出现在新能源牵引车TOP15榜单中，其中奥秘究竟为何？请看绿色重卡为您带来的解析。
转型压力：环保高压推动结构性变革
在2月24日举行的新闻发布会上，生态环境部大气环境司司长李天威介绍，要推动重型货车“退四、治五、管六、推新”。持续推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治，坚决遏制弄虚作假。
关于前者，绿色重卡日前已在《我国将制定国七标准！新能源重卡再迎新机》一文中进行解析。
而后者，则不得不让人想起今年年初的一则消息：
将时间拨回2022年，日野汽车被爆出发动机排放数据造假问题，遭到美国司法部调查。根据监管机构提交的投诉，这起欺诈涉及超过10万辆重型柴油卡车和非公路柴油发动机。这些车辆没有达到州和联邦的排放标准，但日野提交了虚假数据，声称它们达到了标准。美国司法部在声明中表示，日野汽车多年来伪造数据以躲避监管，该公司行为严重违反法律。今年一月初，日野汽车同意就数据造假认罪，并与美国政府达成一项总额约16亿美元的和解协议。
和解协议的达成，虽然为该事件画上了句号，但日野汽车的品牌形象和市场信任度无疑遭受到严重冲击。
同样是2022年，广汽日野曾召回数百辆牵引车和厢式运输车，公开信息显示：发动机电子控制单元存在参数设定“不合适”的情况。在颗粒物捕捉器（DPF）滤芯被摘除的前提下，车辆诊断系统可能不会及时警示，存在排放危害。也就是说，广汽日野的排放数据或许也存在一定问题。
而2022年我国重卡新能源化发展已是如火如荼，在环保法规日益严格的背景下，任何排放数据上的问题都可能被无限放大，进而影响到企业的长远发展。
同时，此次事件也为整个重卡行业敲响了警钟。传统内燃机技术路线在严苛环保法规下的合规成本激增，传统燃油车企业必须加大研发投入，积极探索新技术路径，以降低排放并满足日益严格的环保要求。否则，一旦被发现违规，将面临巨额罚款和声誉损失，甚至可能被市场淘汰。
面对环保高压，重卡行业的结构性变革势在必行。传统燃油车逐渐向新能源车型过渡，不仅是响应国家节能减排的号召，也是企业自身转型升级的必然选择。
大势所趋：新能源重卡赛道早已百花绽放
随着新能源重卡的兴起，一条全新赛道正在逐步成型。传统重卡领域的五大龙头企业与其他主机厂几乎站在同一起跑线上，为各路企业提供了“弯道超车”的机会 ，市场竞争格局随之发生巨变。
一方面，是徐工、三一这对从工程机械领域跨界到新能源重卡领域的“双子星”，依靠先发优势，迅速在市场中站稳脚跟。宇通、远程等其他领域的的跨界企业同样凭借各自在新能源技术方面的积累，积极抢占市场份额。
另一方面，DeepWay、苇渡科技、零一、速豹等重卡造车新势力迅速崛起，它们没有传统重卡车企的“包袱”，专注于新能源重卡的技术创新和产品研发，不断推出具有竞争力的新能源重卡产品。
更重要的是，传统重卡企业如重汽、解放等，也在积极调整战略，加大在新能源领域的投入，力求在新赛道上保持领先地位。这些企业拥有丰富的制造经验和庞大的市场基础，在新能源重卡技术的研发和推广上展现出强大的实力。
可以说，在政策和市场的双重推动下，新能源重卡赛道已呈现出百花齐放、百家争鸣的繁荣景象。但“蛋糕”毕竟有限，即便其目前还是一个相对新兴的领域，若企业未能及时切入风口，抓住新能源的时代机遇，也终将被市场淘汰。
广汽日野此前在燃油重卡领域中的成绩并不突出，面对新能源重卡的风起云涌，它显然感受到了前所未有的转型压力，它也深知在新能源大潮中，若不能迅速调整方向，积极拥抱变革，其未来的发展道路将面临严峻挑战。
变革之路：广汽日野的战略调整
转型之路固然曲折，但这也是新能源大潮下企业发展的必然趋势。因此，广汽日野紧锣密鼓地进行了一系列战略调整，力求在新能源赛道上实现弯道超车，重新夺回市场主动权。
在战略方面，广汽集团在2024年9月发布了一份公告，宣布根据根据其在商用车领域的长远发展规划，以及推动商用车向新能源领域战略转型的目标，公司决定批准其参股企业——上海日野依据相关法律法规启动解散与清算程序。这意味着运作了21年的上海日野发动机工厂成为历史，也预示着广汽日野在燃油车业务上的重大调整已箭在弦上。
在股权结构方面，广汽集团在2024年9月完成了对广汽日野的股权调整变更登记，持股比例提升至89.72%，成为其最大股东。本次股权调整中，广汽集团、日野汽车及员工持股平台三方共同增资近7亿元，资金将重点用于新能源技术研发、产品线拓展及市场推广等关键领域。并计划加大在新能源三电技术、氢燃料电池技术及自动驾驶技术等核心领域的研发投入。
在产品方面，广汽日野已经快速完成了新能源货车生产企业准入的重要举措，此后高频次获得了BEV、FCEV的4*2厢式车、自卸车，以及6*4牵引车等多种新能源的产品公告，各项有关新能源商用车的工作部署持续深化推进。
广汽日野还能成功逆袭吗？
通过一系列布局调整，广汽日野在新能源重卡领域的发展已开启新篇章。凭借在商用车领域多年的深厚积淀与研发经验，广汽日野在新能源重卡市场中已初步展现出显著的竞争优势，成功跻身1月的新能源牵引车销量TOP15榜单。
先前，绿色重卡在综合行业发展趋势以及多位行业专家的见解后，初步判断：2025年，既是新能源重卡的拐点之年，也是市场竞争淘汰赛的开启之年。面对那些早已在新能源重卡领域布局的竞争对手，广汽日野的入场仍稍显迟缓。
那么，您认为，广汽日野还能逆袭成功吗？
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