最近六月份的汽车销量统计出来了，每次看到这些榜单，对于咱们正准备买车的普通家庭来说，都挺有参考价值的。
这不像看什么专业评测，销量是真金白银投出来的票，能卖得好，总归是有它的道理。
特别是现在家里买车，很多人都会把目光放在10万到25万这个价格区间的紧凑型SUV上，因为这个级别的车，不大不小，价格适中，空间够用，可以说是最符合咱们中国家庭需求的一个选择了。
咱们就拿六月份这个紧凑型SUV销量前十的榜单，来好好聊一聊，看看这些车到底怎么样，为什么大家都在买，也给正在纠结的朋友们提供一个思路。
首先一个让人有点意外，但仔细想想又在情理之中的，是这次的销量冠军居然是一款纯燃油车，吉利的星越L，一个月卖了超过两万一千台。
在现在这个新能源车铺天盖地的时代，一款燃油车能冲到第一，确实不简单。
很多人可能会觉得奇怪，现在不都讲究省油、买混动或者纯电吗？
吉利星越L的成功，恰恰说明了它找准了一个不同的突破口。
它没有像很多日系车那样，把省油当成唯一的卖点，而是走了另一条路子，那就是“越级体验”。
什么意思呢？
就是让你花十五六万的钱，却能享受到很多二三十万合资豪华车才有的东西。
最核心的就是它的动力系统，用了沃尔沃的技术平台开发的2.0T发动机，配上日本爱信的8AT变速箱，这套组合放在同价位的车里，可以说是顶级的了。
开起来的感觉就是动力很平顺，加速有劲，整体非常稳重有高级感。
除了开起来的感觉，坐进去的感受也完全不一样。
车里面用了大量的环保麂皮材料，摸上去手感很好，高配车还有座椅按摩、可变悬挂这些通常在豪华车上才有的配置。
吉利这步棋走得很聪明，它知道有一部分消费者，相比于每个月省下的一两百块油钱，更在乎每天开车、坐车时的舒适度和品质感。
星越L就是抓住了这部分人的心，用实实在在的高级配置，打动了他们。
说完了燃油车的“独苗”冠军，接下来就得看新能源领域的“巨无霸”比亚迪了。
前十名里，比亚迪一家就占了三个位置，这实力确实没得说。
排在第二名的宋Pro DM-i和第十名的宋PLUS DM-i，可以说是比亚迪的王牌产品。
这两款车最大的亮点，就是搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术。
这个技术对咱们老百姓来说，最直观的好处就是省。
官方说在不充电的情况下，油耗也能做到百公里3升左右，这比很多以省油著称的日系车还要低。
而且它纯电续航里程都超过了一百公里，这就意味着，如果家里能充电，平时上下班通勤、接送孩子，完全可以当成一台纯电车来用，几乎不花油钱。
就算偶尔要出个远门，一箱油加上满电，综合续航能达到一千四百多公里，彻底解决了很多人对新能源车的里程焦虑和充电焦虑问题。
除了省，这两款车在智能化方面也做得很好，高配车型用了英伟达的高端芯片，支持“天神之眼”智能驾驶辅助系统，在高速上能减轻不少驾驶疲劳。
再加上比亚迪的车空间一向都做得比较大，所以综合来看，宋Pro和宋PLUS在实用性、经济性和科技感上都非常均衡，能受到这么多家庭的欢迎，是理所当然的。
比亚迪入围的另一款车是海狮05 EV，排在第八位，这也是榜单里比亚e迪唯一的纯电车型。
它的核心优势非常明确，就是性价比。
起步价才十一万多，对于一款纯电SUV来说，这个价格非常有吸引力。
而且它不是那种为了低价而牺牲技术的老旧产品，用的是比亚迪最新的e平台3.0 Evo架构，像高效率的多合一电驱系统、更安全的刀片电池和车身一体化技术，这些都配齐了。
所以它既能有7秒多的百公里加速性能，在大家最关心的电池安全方面也有很好的保障。
更有意思的是，这台顶配还不到十四万的车，居然还给配了一个车载小冰箱。
虽然它的中控屏幕不算大，但这个小冰箱的设计，就体现出厂家确实在用心思考用户在实际生活中需要什么。
夏天出门，能随时喝到冰镇的饮料，对有孩子的家庭来说，这种贴心的小功能，有时候比那些花里胡哨的配置更能打动人。
在自主品牌里，除了比亚迪这个大家族，还有两款很有代表性的车也进入了前十。
一款是长安CS75 PLUS，排在第六。
这款车可以说是咱们国产SUV里的老牌劲旅了，当年就是它终结了哈弗H6多年的霸主地位。
能一直保持热销，说明长安对这款车的升级换代做得很到位。
它的外形设计越来越年轻，动力系统用的是长安自家的蓝鲸平台，口碑一直不错，动力足而且可靠。
虽然它在顶尖的智能驾驶辅助方面没有那么突出，但它把功夫都用在了大家能直接感受到的地方。
比如它的双联屏可以实现“飞屏”操作，很酷炫，车机系统里的娱乐功能和可拓展性也做得很丰富，空间舒适性更是它的传统强项。
对于那些不太追求高科技驾驶辅助，但非常看重车辆的空间、舒适度和日常使用便利性的消费者来说，CS7t5 PLUS是一个非常稳妥、不会出错的选择。
另一款则是新势力品牌的代表，零跑C10，排在第七。
这款车可以说是今年汽车市场的一条“鲶鱼”，把价格战打到了一个新高度。
它的起步价不到十万，直接让紧凑型SUV的购买门槛大幅降低。
最让人觉得不可思议的是，你只要花到十二万多，就可以得到两种选择，一种是续航达到600公里的长续航版本，基本解决了纯电车的里程焦虑；另一种则是配备了激光雷达和行业顶尖的8295芯片的智驾版。
激光雷达这个东西，在前两年还是三四十万以上高端车型的专属配置，零跑直接把它用在了十几万的车上。
这种做法不管行业内怎么评价，但对咱们消费者来说，绝对是实实在在的好处。
它逼着所有车企都得重新思考自己的定价和配置，让我们能用更少的钱，体验到更高级的技术和功能，这确实非常吸引人。
最后再来看看合资品牌的情况。
这次榜单里一个明显的变化是，日系车取代了德系车，成为了合资阵营的领头羊。
丰田RAV4荣放排在第三，本田CR-V排在第四，这两款车都是燃油车时代的常青树，到现在依然能打，靠的就是多年积累下来的好口碑和扎实的机械品质。
RAV4荣放主打的就是一个“均衡可靠”，它的双擎混动版本油耗非常低，而且全系标配了丰田的TSS主动安全系统和7个安全气囊，在安全方面给得非常足。
本田CR-V则是在保持它一贯的良好操控和驾驶乐趣的同时，设计也越来越年轻，并且在车身安全方面也下了功夫，不再是以前大家印象中的“脆皮”形象。
对于很多信赖合资品牌技术沉淀和可靠性的消费者来说，这两款车依然是他们的首选。
此外，丰田的另一款车卡罗拉锐放也卖得很好，排在第五。
它就像是一款更年轻、更小巧的RAV4，把双擎混动技术下放到了更低的价格，赢得了不少年轻家庭和女性用户的喜爱。
而榜单里唯一的德系车大众途岳，排在第九，它的上榜则更多是“以价换量”的结果。
大众效仿朗逸的做法，推出了一个“新锐版”，把价格从十五万多一下拉到了十二万多。
当然，价格下来了，配置也相应做了一些简化，比如后悬挂减配、中控屏变小等等。
但对于那些特别信赖大众品牌，又预算有限的消费者来说，这无疑提供了一个更亲民的选择。
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