这两天，看到丹阳那则公告挺扎心的——凡是在他们公司管的停车场，逃费两次就完了，要拉黑禁入。这事我琢磨了好一阵子，感觉是真碰到真刀真枪的停车难题了。
我记得去年我在丹阳跑了几次，发现那片小区停车越来越紧张。有次我刚到点，车刚停好，那个小区门口的保安就提醒我：走啦，快走，不然等会麻烦。当时我还在纳闷，车没什么问题，怎么就嘴上说的限入了呢。结果查了，原来那边的停车管理变严了，逃费人多，没办法，谁都不想多呆，咱们也知道，停车场生意挣钱不容易。
这回看公告说，逃费两次就拉黑，像极了某些APP的黑名单机制。这个机制虽然有点甩锅的味道，但细想也有理——如果车主都当逃费点儿事儿不算事，整片停车场都乱套了。所以说，得有点铁腕措施才能真正起到威慑作用。
我就想，实际上这事背后，可不只是简单罚款+拉黑。停车场的痛点其实很多。供应链不顺，车辆的长时间停放占用空间，哪怕是最基础的道理，也能演变成大问题。把比喻讲得更直白点，想象这个停车场就像是个超市的储藏室，货品满了就得帮忙整理。
我觉得，车厂、车主、管理方其实都在这盘棋里扮演着角色。像我朋友之前开的那辆小城市B级车，油耗还算正常，但保值率大概都是50%左右。就是说，一年后车挂到20万，卖掉时可能只值10万多。这个数据没细想过，但基本市场反应就是这样。车子一落地，折旧就很快。如果想在这个市场上做得久，不能光靠拼价格，各方面都得稳扎稳打。
此刻我还在想，丹阳那套规则会不会引起反弹？毕竟，很多车主会觉得，这样的限制很突然、太严了点。我刚才翻了下那份公告里的文字，看起来简单明了——累计逃费两次，就不能再去了。其实说白了，这就是个线在前，违规倒的机制。但实际运作中，要做到公平、透明，流程还得细一些。
你会不会觉得，依照这个逻辑，像我这种偶尔躺平的车主，说不定也会被拉黑呢？之前我就碰到个事，有次我别的停车场没记清楚付费时间，差点被罚款。结果，客服说，你的账户被限制了，别的场不能进入。虽然后来搞定了，但那感觉就是感觉遭遇了一次不公。很多时候，车主和管理公司都像在打一个无形的仗。
若只看这个规定表面，感觉只要多逃两次就完蛋，挺狠，但细想，倒也不是没有道理。毕竟，停车逃费，影响的，不只是管理，更是别人的权益。像我之前的一个修理工说过：不如你以为，停车场就像是你家的地里面堆的东西，乱堆，就会堵的你满头包。他的话很对，公共空间的管理，没有赢家。
我在想，像齐梁e站这个补缴系统，能不能更顺畅一些？我也试过用支付宝扫码补缴，界面挺直观，但也有车主反映操作繁琐。从一开始我觉得，停车场的管理还可以用点生活中的智慧。设个提醒：停车时间快到时微信发个提醒，或者自动预扣一部分费用，像自动扣款那样，让不守规矩的车主无话可说。
这个事情背后还有个疑问：到底有多少车主，真的是逃费有意为之？我猜测，很多人只是忘记了，也许只是管控太严格，导致误伤。像我自己，经常一忙就忘了付费，最后发现涨到20块钱了，不得不赶紧补。这个 mistake很常见，我都怀疑是不是——=也有人觉得，这样的限制，反倒会让车主变得更小心。
不过停车场里，还是靠管理、靠制度维持秩序。但我总会觉得，比如每次在路上看到暗门子开门的，那些潜规则，其实也是这个管理体系的一部分。你说，政府、企业，甚至人本人，是不是都在这规则的边缘游走？答案挺复杂。
回头想，文章的你是否也会料到：如果停车场都变得这样哭笑不得，是不是未来我们都得早做两个方案准备？一个是规避规则的妙计，一个是顺应规则的安稳。这边看，像逃费这事，归根到底还是个人性问题。你我都知道，规则再严，心里那点逃避的念头，也会被偷偷滋生。
这让我冷静一下：你觉得，除了技术限制和制度制裁外，还能用哪些人性的手段，去激励车主守规矩？能不能开发个积分奖励系统，把停车更有荣誉感？或者，某些车主其实愿意多交一些保费换取更优先停车位？我觉得，这可能比限制更走心一些。
（这段先按下不表）反正，看到这条公告的也让我意识到，停车场管理，可能比我想象的还要复杂复杂再复杂。既要考虑日常效率，又不能忽视人情味。对了，你觉得，两个逃费点，会不会成为未来某种隐形门槛——车主的黑名单一直在扩大？可不可以想象，某天连自由出入的门都打不开了——除非缴清所有欠费。
这场景有点悬，但我真心希望，管理方能在严与人性间找到个平衡。有时候，事情就是这样：越是硬刚，越容易变得硬伤。好了，不废话了。你觉得，车主还能怎么应对这样的新规？我这边的猜测是——至少暂时还得把心理准备做得更到位，毕竟，规则会变得越趋复杂，我们也得时刻调整策略。
【来源：丹阳日报麻烦再问一句，咱们到底是不是负责任的社会一员？或者说，有没有办法，让规则和感情同时抓牢？】
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