电机低吼中轮胎稳稳刨开泥屑，车身如履平地攀至峰顶——没有柴油机的黑烟与轰鸣，唯有仪表盘上跳动的扭矩曲线无声宣告：混动皮卡的硬核时代降临。

在宜昌猇亭先锋越野场，开展了一次皮卡挑战，主角是吉利雷达金刚EM-P&雷达地平线EM-P，两款车型展现出截然不同的设计语言。金刚EM-P延续了硬派工具车的务实基因，而地平线EM-P则呈现出乘用化智能皮卡的未来质感。此次本人试驾的车型为金刚EM-P，因此着重说下该车的表现！

外观延续纯电版的硬朗基因，封闭式格栅搭配菱形纹路饰板，融合了工具车的粗犷与新能源车的科技感。外扩轮眉包裹265/60 R18全地形轮胎，C柱后方的折角设计在保证货箱空间最大化的同时，赋予车身紧致的肌肉线条，设计承载超1吨，极限承重达1.3吨，抗冲击性提升300%，达到军工级承载能力。

座舱内部改变了以往传统皮卡的认知，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏，内置银河OS系统支持连续语音交互（响应速度<200ms）和车载微信等生态应用，并且副驾隐藏挂钩、门板加深储物槽、后排座椅底部工具箱，彰显对商用场景的深度理解。座椅防污涂层抵御工具划痕，主副簧减震系统为重载提供支撑。

那它在越野场地表现如何呢？

此次场地设置了连续驼峰，弯道，单边桥等项目。在连续弯道上操作流畅基本一次通行，这也归功于它最小转弯半径6.1米（比燃油皮卡小0.4米），电动助力转向仅需2N·m手力实现单手搓盘，并且后轮循迹精准无拖拽，在狭窄弯道中无需反复倒车调整；在长草的路面，拥有的智能电四驱以20毫秒级响应动态分配扭矩，当内侧轮压上湿滑草坡时，系统瞬间将70%扭矩输出至外侧抓地轮，车身轨迹未出现偏移，很有信心的通过，当然超强的动力也让车辆加速性能更强，260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到97%。动力表现强悍，空载百公里加速6.3s，满载加速仅需8.6s，满载状态比燃油皮卡空载还快；开启“越野增强模式”后，面对35°驼峰坡，都能轻松，主要在于电控系统自动锁止虚拟中差，坡中停车重启后电机瞬时释放4920N·m轮端扭矩（传统燃油车极限约1600N·m），轮胎无空转迹象。

对于车辆而言，安全也是最大的考虑。摒弃传统分体式车架，采用与Cybertruck相似的隐藏式大梁结构，车身扭转刚度高达30300N·m/deg（传统皮卡仅3000N·m/deg），重载抗扭性提升10倍，全车超过70%的高强度钢+溃缩式吸能设计，标配One-Box集成制动系统。

总体来说，金刚EM-P在这次越野场地表现优异，体现该车辆在面对极端路况下都能稳定通行，而作为新能源皮卡，经济性和功能性也是最大的突破。

金刚EM-P馈电油耗6.4L/100km，按年行驶5万公里计算，燃料费节省超2万元（相较传统柴油皮卡约12L），加上免购置税+路权开放，三年综合成本比燃油车低20%。另外它还是一座移动电站，21kW外放电功率，支持工业级电焊机，工程团队可省去柴油发电机，无人机协同生态：车顶供电平台+极飞农业无人机，10分钟完成80亩果园喷洒等等。

当914N·m扭矩撕碎燃油时代的动力枷锁，当21kW外放电重构户外作业逻辑，金刚EM-P已不仅是运输工具，更是撬动产业效率的“超级杠杆”。