南方+记者获悉，5月27日，长安汽车在2024年度股东大会暨“股东开放日”上，对重组、长安启源销量担忧、新能源盈亏平衡点等外界尖锐提问进行了最新回应。
在谈及备受关注的重组议题时，长安汽车董事长朱华荣表示：“关于重组事项，是汽车行业一件大事，也是一件好事，也有利于长安汽车的长远发展。同时长安汽车将借这次发展东风来充分用好各方面的政策，充分发挥好重组带来的一些机遇。”他再次强调“这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化的发展更加有利。此次重组也不会改变长安汽车既定的一系列战略技术发展方向，长安仍然会坚持既定的方针，既定的战略发展。”
据介绍，2024年公司营业收入2767.2亿元，同比增长7.7%。其中新能源收入占比达46.5%，同比提升16个百分点；海外销售收入占比达20%，同比提升6.7个百分点；2024年公司归母净利润73.2亿元，剔除2023年深蓝并表收益50亿元后，同比增长10亿元。截至2024年末，现金余额（全口径）1197亿元，效益基盘平稳；2024年新能源产品平均单车成本同比降低6700元，2024年海外利润同比增长32%。
近年来，从新能源到智能化，从国内市场到全球化布局，长安汽车以一系列精准且高效的战略举措，以坚定行动加速转型。朱华荣介绍，长安汽车新技术平台基本完成，智能化双线并行，更加稳健。长安汽车战略布局基本构成、战略转型胜利在望，已初步具备智能低碳出行科技公司雏形。
面对“深蓝与启源价格带重叠”“阿维塔与深蓝存在客户分流风险”等犀利提问时，朱华荣不仅坦率回应，还生动用“小面”诠释区隔：“就如重庆小面既有豌豆面，也有杂酱面，它们并非互相排斥，而是共同满足不同消费者的需求。同样，长安启源与深蓝汽车也体现了这种市场细分的策略，根据最新调研数据，深蓝用户平均年龄比启源用户年轻约4.9岁，整体来看，深蓝更贴近年轻消费者。”
当阿维塔销量被质疑增长过慢时，朱华荣却满怀信心地说：“我们手上还有大量订单等待交付。5月销量将实实在在交付1.3万辆。”据他透露，阿维塔计划在2030年前推出17款全新产品，2027年全球销量目标40万辆，2030年实现全球销量80万辆。长安启源、深蓝汽车、阿维塔，作为长安汽车新能源战略的三大差异化数智电动品牌，将各自承担着不同的使命，奠定了全球竞争的基础。
2024年在极度内卷，车企盈利承压的行业背景下，新能源如何实现盈亏平衡？长安汽车总会计师张德勇表示，2024年新能源销量73.5万辆，同比增加53%，今年预计销售突破100万辆，增长率预计超过36%，通过销量增长，向盈亏靠近。他强调“这是我们要做的重要工作，抓好量的提升”；此外，长安汽车2024年开展了新能源专项降本行动——“涅槃”行动，整个公司新能源的盈利同比改善了20%，深蓝品牌也已经在2024年实现单月盈亏平衡。张德勇表示，“在投资不减的情况下，深蓝汽车盈亏平衡点在月销3万辆左右，今年有希望实现全面盈亏平衡。而阿维塔品牌通过全产业链降本增效，在2026年有希望达到盈亏平衡。”长安汽车的新能源业务正逐步实现从“规模化增长”向“效益化增长”的转型。
南方+记者 邵玉梅
【作者】 邵玉梅
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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