华为小米卖车太猛了 短时间内卖出这么多 现在汽车市场完全变了样

最近听说华为和小米卖车特别厉害，华为的M9车三个月能卖十几万辆，小米去年出的YU7车开卖三分钟就定了二十万辆。这些数据听起来像手机销量，现在居然出现在汽车上了。以前都是大众丰田这些老车企卖得好，现在手机公司造的车也开始抢市场了。

懂车的卢克文说买车现在大家先看价格，接着是车有没有科技感。华为的车最大优势就是智能系统特别好用，比如导航和语音控制比别人快很多。华为做手机的时候积累的技术直接用到车上，其他车企短时间内学不来。

小米卖得好的关键在于车子开着舒服，坐垫软硬度合适，空调制冷特别快这些细节。小米车价格比华为低一截，三十万左右就能买辆高级车，很多人觉得性价比高。网上有人说小米车设计看着年轻，年轻夫妻和新手司机买得多。

传统车企压力挺大，上汽智己最近推出的新车销量才几万辆，宣传了很久还是不行。吉利极氪虽然主打高端路线，但自动驾驶功能没华为小米的好用。现在这些老牌车企开始跟宁德时代合作，想用便宜电池降低成本。

政策方面国家最近出了新规，要求车企必须给车辆数据加密，这对做软件起家的华为是个考验。小米因为提前做了数据安全测试，反而少了很多麻烦。听说宁德时代的股票涨了不少，可能是华为要上新电池的原因。

深圳最近允许无人驾驶车上路测试了，华为马上宣布要在那边建试点。小米那边暂时没动作，不过他们投资了家做钠离子电池的小公司。有消息说苹果可能也要造车，但还停留在传传闻阶段。

华为车上的5G信号特别稳，高速路上连着开几百公里都不掉线。他们搞了个车队编队功能，前面车刹车后面车能立刻感应，这技术确实比老车企先进。小米车跟智能家居能连在一起，用车钥匙能控制家里灯和空调，这种联动功能挺多年轻人喜欢。

长安汽车现在给华为代工生产车，赚组装费。这模式以前手机行业用过，现在车企也学来了。比亚迪也在帮其他品牌造车，感觉制造业现在都在互相合作。

现在去4S店看车，销售都会先问要不要装华为的智能系统，或者小米的生态服务。选车手册里排在最前面的指标是车机反应速度和App数量。以前看重的品牌历史现在被排到最后几位了。

有些老司机说还是信任大众丰田，觉得他们的发动机耐用。但刚毕业的年轻人都说华为小米的功能更新快，每个月都有新版本。争论最大的是车子安全性能，华为用了多少电池传感器，小米的车身钢板厚度够不够。

最近论坛上有人说华为车降价了，可能为了冲击五十万价位市场。小米倒是有款新车涨价了，因为换了更好的座椅材质。消费者现在买车会货比三家，经常拿着手机查参数对比表。

政府最近在调研智能驾驶事故，华为的激光雷达技术被重点检查。小米那边因为用了很多传统零部件，暂时没进黑名单。行业内部传言明年会有统一的智能车标准，到时候竞争会更激烈。

总之手机公司入局后汽车市场彻底乱套了。技术更新太快，老牌车企忙着改生产线，消费者忙着研究新功能。买不买车现在变成技术课，单纯看品牌logo的时代真的结束了。