奥迪所自主研发的quattro全时四驱系统，也就是车友们常说的“夸戳”，已经历经了45年的技术沉淀。夸戳系统的独特之处在于，它依赖纯机械结构来应对轮胎打滑或牵引制动力分配的问题，这样的设计使得反应调节无延迟，显著增强了车辆在行驶中的稳定性、操控感以及安全性。因此，配备了夸戳系统的奥迪车型在泥泞或雪地等复杂路况下，都能展现出卓越的性能。

夸戳四驱系统的核心在于其冠状齿轮中央差速器，它能够根据四个车轮的附着情况来实时分配动力。例如，当某一轴上的车轮出现打滑时，系统能够迅速将发动机的动力转移至其他车轮，确保动力能够有效传递至附着力更大的车轮，从而帮助车辆顺利脱困。在这一过程中，前轮最多可以获得总动力的70%，而后轮则最多可获得85%。

然而，并非所有奥迪车型都配备了夸戳系统。只有那些采用发动机纵置、并配备了冠状齿轮中央差速器的四驱车型，如奥迪Q7、Q8、A5、A7、A8以及老款Q5等，才真正拥有这一技术。对于预算充足且经常在北方大雪天气中驾驶的消费者来说，选择这些配备了真夸戳的车型无疑是个明智的选择。

此外，奥迪还提供了简配版的夸戳系统，这些车型采用发动机纵置、电控式多片离合器式中央差速器，实现适时四驱功能。这类车型在油耗和价格方面都更为亲民，如奥迪A6、A4、A5以及Q5L等。对于主要在城市路况或高速公路上驾驶的车主来说，简配版夸戳已经足够满足需求，并能在一般的泥泞或雪地路况下提升车辆的操作性和安全性。

另外值得注意的是，市场上还存在一些被戏称为“假夸戳”的奥迪车型，如奥迪Q3、S3A、RS3以及TTS等。这些车型采用发动机横置布局，其中央差速器为液压多片离合器式，与大众的4motion系统颇为相似。如果消费者并非对奥迪品牌有特别偏好，那么大众的相关车型同样值得考虑。

综上所述，奥迪的夸戳技术无疑是一项令人瞩目的技术成就。消费者在购车时，只需根据自己的实际需求和预算来做出选择即可。