2025年10月的销量榜，一看就知道了，增程式车的受宠程度又上升了。问界M7以15383辆登顶，比上月上升了4个名次。这一跳，是不是算挺猛的？我心里打个问号——消费者这阵子真的喜欢增程了，还是说市场份额就这么点？毕竟汽车市场变化快，去年还在担心纯电会不会太激烈，结果增程这块切入点反倒成了主流。

我其实挺喜欢研究这些变化的。去年我翻了下数据，问界M7这车在去年少卖点，可能因为竞争更直接，技术还不够成熟。23245元的补贴+细节优化，用户导向的升级，105千瓦的电机和超大的油箱，感觉真的是在投机取巧——又能跑长途，又不用像纯电车那样担心续航焦虑。

还别急，我刚才翻了下笔记，别看销量高，其实市场有个坑。比如说，跟同价位的纯电车比，增程车的实际耗油和电耗，差不多是1：2的关系。这样一算，百公里成本其实还挺接近。说实话，市面上卖得火的其实不只是技术，更是心理安慰。买车的那点我还可以跑长途，不怕堵车，真难得。

消费者心里也有我算算，不会便宜，为什么还舍得多掏钱？这个问题。我就听朋友说，他去年看了不少增程车方案，说觉得多一条油路飞，心里就是踏实。这么一说，可能是他觉得纯电太虚了点，遇事不靠谱。你们想想，现在国内充电桩的铺设情况（就这点细节，你不用说就知道离理想还差点火候），纯电车走长途，总归得打个折扣。

说到这，我又想到一事。销售说的：问界M7，油箱里还剩一点油，开了三个小时后，显示还能跑120公里。这实际上是个很‘实际’的体验点，车子要能干这个事，才是真的能打动用户。反倒是那些号称4秒破百，但你拿着油表一瞄，就知道基本不怎么跑长途的车相形见绌。

现在市场挂着理论型号榜，但你知道真正的用车体验是什么样？我身边那帮朋友，跑长途最看重的，还是油耗和油箱容量。问界M7的表现，算是中规中矩，但我肯定不会一直跟他们讲智能驾驶什么的。这些天，我偷偷问了个朋友，他说：我买车，就是为了能跑。——无论怎么跑，稳就行。（这段先按下不表）

对比一下，同价位的车，比如说理想到的L5，还有一些刚出炉的车型，性能差距其实不大。重要的是什么呢？是不是用着方便，油费不亏，这才对味。你觉得这个行业也有点像厨房调料，差不多的东西，调了味，觉得好吃就行，对吧？

回头想想，供应链的事情其实挺像我每天在买菜。采购一批零配件，就像买菜，得看新鲜没有霉变。长远来看，虽然没有铁板一块的判定，但我猜测，今年车企的零部件供应会更稳定一些。因为去年缺货节奏太快，导致很多车子都一直在等配件，从订单到出厂的时间槽不小。

我把手机翻到日程里，发现去年做市场调研时，数据显示增程车的用户满意度达到了86%（样本少，千万别太当真）。他们喜欢的不是速度，而是我还可以跑，而且还能省点油。这点上，问界M7做得不错。你现在很多家庭，累死累活都不想折腾，买个车就是图个稳当。

刚才，我又翻了下笔记，看到问界M9、深蓝S07、岚图FREE都在榜单里。要我说，技术神仙打架的还不少，但是真正能够落到实操上的，还是能跟用户共情的那一批车。

有个细节我想说——问界内部推崇的家用舒适感其实挺难的。你看，朋友买车不会特别关注马力，而是方便不能太差，包括后排空间和打开车门的灵活性。昨天下班路上，我见一辆岚图FREE停路边，一个女司机在调座椅，她说：车里空间感觉还不错，家里大人坐，不挤。这话虽然普通，但很实际。

到底市场认知当道，还是技术取胜，我也没太想过。按照目前的趋势来看，增长点可能还是在消费者觉得安全和用得顺手这两块。很多时候，我们会觉得我就要一辆车能跑，别给我整奇奇怪怪的配置。

我有个小小猜测，也许增程技术还能再优化，油耗下降，续航再长些。想象一下，以前那种油耗20升/百公里的景象，可能会变成10升，因为芯片、材料、工艺都在飞跃改善（这猜测不一定靠谱，反正没详细研究，随便说说）。车子变得更懂人，才是未来趋势。

你们会不会觉得，真正的核心，不在于销量，也不在于炫的技术，而是在于消费者每天用起来顺不顺心？这个细节，可能比成绩单更有意思。

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