谈及福特在智能驾驶方面的成就，消费者往往会立刻联想到福特Co-Pilot360™、福特车路协同系统，以及近期备受瞩目的福特BlueCruise蓝智驾。福特汽车的品质如何？BlueCruise蓝智驾又有何独到之处？接下来，我们将聆听福特中国智能驾驶团队高级研发经理Kerry Zhang的深入解读。
问：福特于2020年重磅推出的BlueCruise蓝智驾与其先前的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统有何关联？BlueCruise蓝智驾是否代表着自动驾驶的新时代？
Kerry Zhang解答：福特BlueCruise蓝智驾是基于Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的智能自适应巡航与车道保持功能，再结合蓝智驾地图及GPS定位技术而诞生的。车辆配备了6个摄像头、5个高性能毫米波雷达以及12个超声波雷达，构成了福特自主研发的高级驾驶辅助系统。在蓝智驾地图覆盖的特定路段，车速在0-130公里/小时内，车辆可实现自主加减速与车道保持，极大地减轻了驾驶员的操作负担。但需明确的是，BlueCruise蓝智驾并非完全自动驾驶，它仍需要驾驶员保持路面注意力，且根据中国的交通规定，驾驶员的双手不得长时间离开方向盘。
问：在《消费者报告》的评估中，福特BlueCruise蓝智驾在功能和性能上均获得了显著的高分，这是如何实现的？针对中国市场，福特对BlueCruise蓝智驾进行了哪些专门的测试和优化工作？
Kerry Zhang表示：福特BlueCruise蓝智驾在正式推向市场之前，已在全球范围内完成了累计约110万公里的实际路况测试。此外，我们还利用福特自主研发的自动系统虚拟工具链进行开发与验证，使得工程师能在虚拟环境中对驾驶辅助功能进行详尽的测试与优化，确保其与整车设计和硬件的完美融合。
问：既然福特BlueCruise蓝智驾能够自主控制方向盘和油门，为何还要求驾驶员始终保持注意力在路面上？BlueCruise蓝智驾是如何确保驾驶员的注意力集中的呢？
Kerry Zhang阐释：目前市场上大多数所谓的“自动驾驶”车型，实际上仍属于辅助驾驶系统范畴，即人在回路中的系统。这类系统要求驾驶员必须时刻保持警觉，以便在遭遇标准场景外的突发情况时，能迅速接管车辆。若缺乏对驾驶员注意力的有效监控，而盲目地推广高级驾驶辅助功能，将会带来严重的安全隐患。
福特汽车的品质如何？BlueCruise蓝智驾的驾驶辅助技术又有哪些亮点？通过聆听福特中国智能驾驶团队高级研发经理Kerry Zhang的详细讲解，我们不难发现，BlueCruise蓝智驾凭借其卓越的性能和创新的技术，在众多主流主动驾驶辅助系统中脱颖而出，赢得了实至名归的赞誉。
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