奇瑞小车再出发，这次能赢吗？

奇瑞再战小车，这次胜算几何？

近，奇瑞多米上市的消息引起了广泛关注，这标志着奇瑞在纯电小车市场开启了全新布局。今年纯电A0&A00小车市场竞争异常激烈，吉利星愿、比亚迪海鸥等车型销量表现十分抢眼。奇瑞此前的小蚂蚁销量也不错，但产品发展策略有些摇摆不定。此次推出多米，以及计划明年“复活”并“长大”的全新QQ，奇瑞正大力打造QQ序列纯电小车矩阵。

从行业来看，A0&A00级别的纯电小车市场相当不错。在过去的5月，吉利星愿达到了3万多辆的销量，比亚迪海鸥更是达到了6万多辆。吉利星愿以6.98~9.88万元的售价打造A0级纯电市场的“智能纯电精品小车”，其410公里续航版本售价叠加地方补贴，实际落地价可下探至5~6万区间，对燃油车有了真正冲击。比亚迪海鸥则是以7万级的入门小车，标配比亚迪“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，同样以“极致性价比”来竞争。

反观奇瑞推出的多米，无疑也是朝着这个方向努力。定位于SUV的多米的轴距和设计、内饰等，都比小蚂蚁和QQ冰淇淋有了进一步提升。从发布会现场的舞台摆放也能看出，形成了“小杯、中杯、大杯”的关系。明年的QQ，更是“超大杯”的尺寸了。

不过，奇瑞新能源此前在纯电小车市场资源投入不足，如今追赶仍有难度。吉利和比亚迪在小车市场下手很快，想得比较透彻，这是奇瑞需要学习的。跟奇瑞有点类似的，是近也要把欧拉重新拿起来的长城。长城欧拉近换帅，说明开始重视这个细分市场。

说到底，奇瑞也好，长城欧拉也好，之前纯电小车没能做大做强，还是燃油部分的利益太大，现实动力不足。现在，存在一个算小账还是算大账的问题，毕竟，小车市场不但国内好，国外也好。

奇瑞再战小车，面对吉利星愿、比亚迪海鸥等强劲竞品，其胜算几何？让我们拭目以待。奇瑞能否凭借多米和未来的全新QQ，在纯电小车市场杀出一条血路，实现逆袭呢？相信奇瑞会给我们带来惊喜。