我跟你讲，享界S9这波操作，才是真的看懂了中国家庭的多样需求与市场布局未来的战略布局

我跟你讲，享界S9这波操作，才是真的看懂了中国家庭的多样需求与市场布局未来的战略布局。

先说个实际数据吧，虽然官方没公布，但我估算，S9的销量差不多每月能蹭到几千台，去年的粗略问卷调研也显示，家庭用户对空间和舒适度的需求明显偏向能躺能改造的车型。这个想法其实不算新，市面上很多车型都在试图打破既有的框架，但你看大部分车都比较单调——空间大点，配置高点，基本就完事，但就是不够人性化。

我记得我刚刚翻看了几份S9的配置表，那副驾零重力，简直就是直接在座椅界引领潮流。你们知道吗？据我所知，这个功能，主要是受苹果康复椅启发——想着让长途坐车的人能缓解下疲劳。完美解决家庭和商务双重需求，最难的不是做出来，而是让你觉得为我定制。S9这次就在这儿了。为什么我觉得它很有市场潜力？因为它把家庭和商务放在同一辆车里了。你在后排躺平，老婆也能Zui舒服，王打完高尔夫回家还能帮孩子补语文（现实中不一定，轻松点哈）。

这让我想起当初一位销售跟我聊天。他说：你看，那批家庭用户，其实最在意的，是每天早上出门和周末出远门的体验。我也试着打个比方：就像每个家庭都想有个多功能厨房，既能煎个蛋，也能做个方便面，还能偶尔烤个蛋糕。在这点上，S9把空间+舒适做得很好。

这事儿又牵扯到供应链了。你想啊，优质的座椅司设计，牵涉到填充料、骨架工艺、面料，都是软硬结合的活。要提升后排的零重力配置，不光是硬件升级，更多的还是供应链的优化——原材料选得好，产线布局得合理。现在很多品牌遇到的痛点是：I/O不顺畅，成本压力大。你说，把好座椅成本拉得太高，最终定价就飙升。你看像特斯拉那边，热得有点过头，供应链的瓶颈让他们亏了不少。有时候我在想，未来汽车的利润，会不会越来越像吃配件的生意？不只是整车，还包括那些看似不起眼的零附件，只要品质好，利润就能算得开。

回到S9，说到底它的问题，只是定位太模糊。之前的车，某些配置不错，可就是没有核心竞争力。是不是把年轻人和家庭都弄在一辆车上，真的能兼顾得来？我曾经怀疑过，但也可能是我想得太复杂。市场的黑洞很简单——多样化需求哪能一座山压得住？这就像你去拼多多买东西，差不多功能都要，有的要先试用，有的要个性定制。你说，你会买一辆车，既能送客户，也能带娃，甚至还能周末出去浪？我觉得绝大部分家庭，买车都是备选项+情感投射，不是单纯用来开。

说回来，华为这次的战术也很巧。你这次他们给S9配了副驾零重力，其实是想冲击家庭+商务的两端。那为什么不直接做两个车型？还不是看到了地板价的市场份额——10万辆？其实没那么难。你看一遍市场数据：2-3线城市，家庭用户的比例挺大的。你买得起啊？说实话，10万台，绝对是个天花板了，但也是个门槛，突破它的前提，其实是让更多家庭觉得这车真会帮我解决问题。

我在这儿还在琢磨，华为的布局是不是有点像兵贼用计。它们不是纯粹想卖车，更像是在做生态和牌照的布局。你知道吗，问界那个品牌，虽然炒得火热，但其实它背后是产业联盟。我也未曾深度跟踪研发流程，但我猜：他们的供应链其实做了很多分工，像个轮转一样，有核心零件在华为管百或在国外公司管厂子。供应链越长越复杂，风险也越高，尤其是在关键芯片出口管控这么严的情况下。

这个行业其实很像跑步——短跑可以一击即中，耐力赛才是真的考验。你看科技公司总是在想办法跑得更快，可是每一次变革都伴随着很多不确定因素。你觉得华为会一路高歌猛进吗？我个人没有那么乐观，也许会遇到瓶颈，尤其是在销售和渠道这块。你以为渠道商都是铁粉吗？其实他们也会变脸。

说到渠道，我前几天跟一位友人聊，他说：现在车市，最怕就是‘渠道死水’，你想想，一批车铺在那等着，没人接，都挺尴尬。这个行业的冬天，总会来，尤其是在新势力还在迷途中。不过我觉得，像享界S9，搞家庭、搞多功能，本身就是个创新。但创新完了，实操的瓶颈不会变——比如产能、供应链、售后。

（这段先按下不表）我觉得，任何行业的领导者，都不可能一帆风顺。你觉得，未来的家庭车会变成什么样？是不是会有那种像家一样的座舱体验？还是说，大家会越来越喜欢多角色兼备的车？反正我自己猜，需求还会不断变细，像你朋友圈里的奶爸粉，他们因为孩子出生后，可能更看重后排空间。

刚才翻了下笔记，去年的某个测试，百公里油耗估算在8-10升之间，算下来如果用个三缸引擎，成本可以压得再低点。能用的数据没多少，但我知道，油耗和续航，特别是在充电桩还不那么普及的二线城市，是个穿心的痛。你见过拿配置拼价格的车吗？那些主打性价比的品牌，真的是成本控制到极限。享界S9这次的消费者体验其实挺到位，价格也算合理。

对了，消息说这车的二手保值率，不知道是不是我没看懂，估算在47%-55%之间（这个区间没准），比起一些豪华品牌还是挺有竞争力的。谁都知道，汽车这个东西，不只是买而已，更在意走了几几年后能卖得掉。这也是为什么，很多人最终还是选择品牌和口碑。

（这段先按下不表）

享界S9这次的突破，绝对不只是技术上的改良。它其实在试图定义一类新的家庭+商务+潮男的车型标准。你说，未来的车会不会变得像个多面手？光我自己猜，也不一定。反正，现在的行业和市场，就是个看不清的迷宫，但每当看到一些新变化，我都觉得还挺有趣的。

那么问题来了，下一步，这个市场还能玩出啥花样呢？真想知道，虽然我嘴里的规划不一定靠谱，但我觉得，未来车的灵魂，一定离不开需求的深挖。你呢？有没有觉得，车厂们的新战术越来越像我们这帮人，翻翻旧账，试试新招？

这不，没准下一次，就轮到那辆家庭神器帮我搬个家，顺便还能当个朋友圈的谈资。

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