28万辆产能落地！鸿蒙智界专网招商，经销商缘何退网潮

华为HI模式渠道变革进行时

博主@孙少军09 在5月14日爆料说，鸿蒙智行旗下的智界和尚界的经销商大会今天正式开始了，而且经销商们已经可以提前看到新车的样子了。这消息一出来，整个汽车行业都震惊了。其实啊，这背后说明传统汽车经销商体系正在经历大变化，新能源车的竞争也越来越激烈。上汽临港基地的28万产能定了下来之后，鸿蒙智行就开始用“专网模式”来改变汽车销售的方式了。咱们也发现，很多传统品牌的经销商网点都在陆续退出市场，这其实就是在新能源这个大趋势下，销售渠道的权力重新洗牌呢。

鸿蒙智行的专网招商术

从渠道变化的角度来看，鸿蒙智行的专网招商直接瞄准了传统4S店体系的问题。最近几年，传统汽车品牌的经销商退网数量一直在增加，光是2024年就有超过4400家4S店退出市场。主要原因就是燃油车市场在缩小，而新能源车的销售渠道有了颠覆性的改变。鸿蒙智行用的专网模式，和传统车企的多层代理制不一样，也不像新势力那样完全直营，而是采取“品牌授权+统一运营”的混合模式，这样就能更好地掌控终端渠道。比如问界，它的销售网络既利用了华为门店的客流优势，又通过专网经销商来覆盖各个区域。这种“轻资产、高协同”的模式正好符合经销商在新能源转型时的需求——既能避免传统4S店那种大投入的风险，又能分享到鸿蒙智行的技术和品牌带来的好处。

鸿蒙智行新品牌尚界亮相

鸿蒙智行的尚界项目一落地，就显示出他们的大野心。尚界是鸿蒙智行推出的第五个品牌，主要瞄准20万左右的中高端市场，第一款车计划在今年秋天上市。这背后可不简单，是上汽和华为深度合作的结果：上汽投了60个亿，还派出了5000人的团队，用的是临港的那个生产基地；华为呢，就把自己的鸿蒙座舱、高级别的自动驾驶这些核心技术都拿出来了。这种“造车+科技”的强强联手，让尚界有了和其他品牌不一样的竞争优势，而且通过规划年产28万辆的目标，也为鸿蒙智行在主流市场的发展打下了坚实的基础。

这里还有一个亮点，就是尚界和智界的招商策略互相补充。尚界主要是面向普通家庭用户，而智界更倾向于高端市场。这种布局方式，其实是在慢慢打破传统车企的那种品牌壁垒，让市场变得更开放、更多元化。

鸿蒙智行专网模式重塑汽车销售新生态

更深层次来说，鸿蒙智行的专网模式正在改变汽车经销商的生存方式。传统4S店的日子不好过，主要是因为新车卖得不赚钱，售后服务的利润也在减少。但鸿蒙智行用专网模式，把经销商从“靠卖车赚差价”的老套路里解脱出来，让他们更关注用户的长期关系和服务增值。比如，问界的一些经销商不再只卖车了，而是开始提供充电、保险、二手车置换等全生命周期的服务。这种转变不但让客户更满意，还找到了新的赚钱机会。

对那些优质的经销商来说，加入鸿蒙智行的专网就像拿到了华为生态的大门钥匙和技术支持，这可是他们摆脱传统品牌束缚的关键动力。

现在，传统4S店都在加速关门，那么鸿蒙智行的专网模式能不能重新塑造汽车销售的新生态呢？