上周跟老铁搓饭，他刚喜提一辆纯电大玩具，顺道吐槽了他那辆开了三年的增程老伙计，说亏到姥姥家了。
当年愣是冲着“能喝油也能来电”入手的，现在恨不得直接报废。
二手车贩子见了都绕道走，说这玩意儿，烫手山芋。
这事儿让我想起前些年，增程车那会儿可是风头正劲，绿牌随便薅，购置税也免单，谁见了都竖大拇指。
咋地，这才几年光景，就成了鸡肋？
咱先唠唠技术。
增程车这玩意儿，说白了就是个权宜之计。
早些年电池拉胯，里程焦虑爆表，增程车能溜油能补电，听上去两全其美。
可瞅瞅现在？
电池技术迭代升级，动不动就奔着1000公里去了，补能也快，咪一会儿电就能跑几百公里。
这么一比，增程车那点儿可怜的纯电续航，简直是班门弄斧。
更要命的是，电池这玩意儿，跟老黄历一样，会过时。
增程车电池小，快充快放是家常便饭，损耗自然也快人一步。
二手车黄牛收车，第一件事就是扒拉电池参数，然后一刀砍到你心肝颤。
你说车主能乐呵吗？
政策这茬儿，也变脸了。
之前增程车能白嫖绿牌，现在不少城市都给咔嚓了。
这下可好，增程车的遮羞布都没了，跟寻常烧油的铁盒子一样，摇号限行，该堵还是堵。
我那老哥就跟我吐槽，说当初盘算着买增程车，图个省事，结果现在，处处掣肘。
加油站排长龙，充电桩也得靠手速抢，油耗还蹭蹭往上涨，保养更是贵到离谱。
左算右算，兜里没剩几个钢镚儿。
说起油耗，这才是增程车的阿喀琉斯之踵。
满电状态下，油耗确实喜人，可一旦电量告罄，油耗立马窜上天，比同级别的油老虎还凶猛。
这就像谈恋爱，热恋期蜜里调油，时间一长，原型毕露。
还有驾驶感。
开过增程车的哥们儿都知道，低电量模式下，发动机轰鸣声堪比老掉牙的柴油机，动力也跟踩棉花似的，软绵绵的。
纯电车就没这毛病，加速丝滑，静谧性一流，谁开谁上头。
这几年，充电桩也如雨后春笋般冒出来，以前跑长途，最怕的就是找不到地儿补电。
现在呢，高速服务区，商场停车场，桩子多到你眼花缭乱。
我朋友前阵子自驾游，开着纯电一路绿灯，压根儿不用为电量发愁。
有人抬杠，说增程车还是有拥趸的，毕竟价格亲民。
这话不假，但也要看跟谁叫板。
现在纯电车的价格也打下来了，而且配置更丰富，智能化也更胜一筹。
这么一较量，增程车的性价比，也就那么回事儿。
当然，也有人执念于增程车的优点，比如缓解里程焦虑，加油站遍地都是。
但依我看，这些都是昙花一现。
随着电池技术的日新月异，充电设施的铺天盖地，纯电车称霸天下只是时间问题。
现在回过头来看，增程车就像功能机时代的半吊子智能机，沾了点智能的边儿，但又不够彻底。
在时代洪流的裹挟下，最终难逃被拍在沙滩上的命运。
五年后的二手车市场，增程车会不会沦落到白给都没人要？
我不敢打包票，但大势所趋已经摆在明面儿上了。
就像当年囤积MP4的商贩，眼睁睁看着智能手机攻城略地，只能落寞收场。
这就是技术革新的残酷写照。
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