最近我拿到了小米YU7，作为第一批车主，开了一周跑了近千公里，今天就跟大家聊聊这辆车的真实感受。
说实话，这车给我的感觉挺复杂的——有些地方让人惊喜，有些地方又让人忍不住想吐槽。
刚提车那会儿，我站在车旁边仔细打量，心想：这造型确实挺帅，但怎么越看越不像传统SUV？
坐进去之后更明显了——座椅高度和坐姿完全不像普通SUV那种高高在上的感觉，反而更像轿跑或者猎装车。
尤其是方向盘的位置，上下车的时候经常卡腿，得把座椅调得特别靠后、特别躺才能舒服进出。
后来我琢磨了一下，这车如果把悬架调到最低，姿态简直跟保时捷Panamera Sport Turismo有几分神似，低趴、运动感十足。
如果你冲着“高大威猛”的SUV形象去买它，可能会有点失望；但如果你喜欢轿跑风格，那这设计反而成了加分项。
这车开起来是真带劲，动力随叫随到，加速特别线性，超车时信心十足。
但有个问题让我有点头疼——刹车调校太灵敏了。
低速挪车的时候，稍微点一下刹车，车身就会猛地一顿，搞得我每次停车都得小心翼翼，生怕被副驾的人吐槽“会不会开车”。
不过，一旦跑起来，刹车反而变得很线性，轻踩轻刹、重踩重刹，急刹也能稳稳停住。
我猜可能是车太重（毕竟100多度的电池），再加上运动化调校，低速时刹车反应过于敏感。
适应几天后，倒也能接受，但刚上手时确实有点不适应。
夏天开车，座椅通风绝对是刚需。
但小米YU7的座椅通风……怎么说呢，存在感极低。
我试了三档最大风力，把手放上去几乎感觉不到风，只有一点点微弱的凉意。
拿张纸巾测试，纸巾倒是能被吸住，但实际坐上去，该出汗还是出汗。
我本来以为是自己太挑剔，后来问了几位车主，发现大家都有同感。
这功能不能说完全没用，但确实聊胜于无。
如果你特别在意座椅通风，建议去店里亲自试试，看看能不能接受。
虽然这车定位是中大型SUV，但实际空间表现还不错，后排腿部空间足够，后备箱也挺能装。
不过，由于坐姿偏低，个子高的人可能会觉得头部空间不如传统SUV那么宽敞。
我身高178cm，把座椅调到合适位置后，头顶还有一拳左右的空间，不算压抑，但也没有那种“高高在上”的SUV视野。
如果你喜欢坐得笔直开车，可能会觉得这车更像一辆加高底盘的轿车，而不是传统意义上的SUV。
这车配了100多度的电池，续航表现确实扎实。
我这一周跑下来，城市通勤+高速混合路况，实际续航能跑到500公里以上，完全不用担心续航焦虑。
充电速度也够快，快充桩上半小时能充个七八成，日常使用完全够用。
不过，大电池也带来了一个问题——车重。
这车开起来能明显感觉到分量，过弯时车身姿态很稳，但低速挪车时灵活性稍差，尤其是在狭窄停车场里，得多打几把方向才能停好。
经过一周的深度体验，我觉得小米YU7是一辆优缺点都很明显的车。
适合的人：
喜欢轿跑风格，追求运动化驾驶感受的消费者
对续航有较高要求，希望一充跑很远的用户
看重颜值和科技配置，愿意尝试新事物的车主
不适合的人：
想要传统SUV高大坐姿和视野的消费者
对座椅通风、低速刹车调校特别敏感的用户
经常在狭窄路段行驶，对灵活性要求很高的司机
总的来说，小米YU7是一辆个性鲜明的车，它不像传统SUV，反而更像一辆加高底盘的GT轿跑。
如果你能接受它的特点，它会是一辆开起来很爽的车；但如果你冲着“标准SUV”去买它，可能会有点心理落差。
买车这事儿，终究还是得亲自试驾，毕竟每个人的需求和感受都不一样。
你觉得小米YU7怎么样？
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