昨天在修理厂，老李跟我说：你要说开车不好惹？黑色揽胜得占大头。这话让我想了半天。

提到开车让人觉得不好惹，这事儿挺复杂，不光看车。先说车型，揽胜确实高大很吓人。尤其那黑色漆面，一路开过去，视觉冲击感直飙。那车高度能到两米多，完全是一架路上坐着的移动会场。你身边若有个180以上的壮汉坐着，心理压迫感不止两倍。

我有个朋友小张，开的是同价位的Q7，皱着眉头说：揽胜开着像打仗的，Q7开着更像商务，感觉完全不同。这差别我也感受到了，Q7在设计上更圆润亲和许多，反倒是揽胜硬朗得有点像个老大爷，就那种看一眼你就不敢轻易搭讪的气质。

有趣的是，刚才翻了下我以前写的笔记，曾经我觉得高大车只是吓人一时，真正不好惹还是看驾驶人的脾气。现在想想，车确实是第一印象的放大器，就像穿西装打领带的人，在外头更容易让人信服，但不是绝对——有人开跑车比谁都温柔，看这人劲头可得分清。

说到供货链，这车大块头，零件多，维护成本高，打个比方，好比养了一只大金毛，吃的多玩得欢，养不起就别想天天溜街。差不多揽胜的备件价格，比普通豪华中型SUV贵了将近30%（样本少，这数字大概），修起来一不小心就得掏不少银子。老李说过一句话：这些大车，零件供应链就像一个大帝国，每环扣得紧，缺了一个都不行。所以，开这车不只是脸面，心理素质和钱包也得够硬。

我问小张：你觉得开揽胜的人，是不是都带点江湖气？他笑，不全是，但有不少确实是，特别是那些从事建材、地产，或者搞点‘关系生意’的后备军，他们喜欢开这种车，毕竟车硬，人也得硬，亏得没牌，精神还是得有。

提到精神气质，我还想起几年前在国外某个起伏大的小镇，看到一辆银色揽胜停路边，司机剪了光头，嗓门大得要死，带着点儿老板气场，有意思的是，那天正好刮大风，车门打开那一刻，黑色皮质座椅被风霎时吹得晃动，像一面旗帜。那种感觉，你说这人不好惹也不是没道理。

这么说有点儿偏颇。毕竟，还有很多用户把路虎揽胜当成旅行家的代步车，比如我一个朋友，喜欢去野外露营，他开着揽胜开进泥巴里，泥点糊满车身，感觉车和人都接地气了许多。跟那些坐拥豪宅，刚下飞行器的用户完全不一样。说白了，这车的用户画像太丰富了，也就更难笼统定论。

顺便问一句，你觉得除了黑色，什么颜色的车最容易让人觉得不好惹呢？我一面喝茶，一面心里盘算着，其实深灰色也挺有这种效果的，没那么张扬，但也很沉稳压得住场子。

再说回供货链，大家恐怕不知道，揽胜的座椅材料跟普通车比，至少多了20种以上的定制工序，导致产线上的变数多得吓人。我认识一个三线供应商的工程师，跟我抱怨：这座椅皮料裁剪，有时候调整一毫米都能影响质感，零容忍，不然给揽胜用不上。我当时就纳闷，这种细节，把供应链搞复杂了，也就难保证交货速度，投资回报还能稳吗？这事情以前我一直没想明白，现在看来，路虎这套体系就像是搭积木，一块没合适很容易坍塌。

还有个零售端的细节，我刚才翻了下相册，曾经在一个4S店，看两个销售为了一辆黑色揽胜的车位争执，嘴里还互相埋怨你把车位挤成这样，顾客下车都没地方开门。别小看这事儿，这车那么大，其实停车是一大烦恼。你想啊，开来开去费劲不说，还总被紧巴巴的车位捆住，这种苦楚只有揽胜司机懂。

说到这里，突然想到，为什么咱们常说开这车不好惹？其实是不是也跟人群分布有关，谁开谁都觉得自己是山头，身边的人也通过这车产生距离感。对吧？这社会永远在分层，车也成了身外物的身份密码之一。开着黑色揽胜，走路带风，有没有点类似黑帮电影里的感觉？

有意思，刚才我忽然想到，揽胜那种大家伙尤其黑色，跟某些人的性格有什么共通点？比如话少不多表情，气氛营造上总带点紧张感。我一拍脑门，这没啥依据，就个人感觉哈（样本极少，纯属猜测）。

不知你们有没有注意，揽胜和它的竞品比如奔驰G级，在实操层面，差别也挺大。G级那刚性车身让操控更硬朗，侧面车窗设计更像装甲车，路虎则偏向豪华舒适。老板们选择的时候，也不单看车，更看你自己定位。其实这车，能不能开得让人不好惹，更多靠你开车的态度和场合。

说到态度，我有次坐揽胜朋友车上，他没怎么说话，得了，车头像个城堡，路上的人都往旁边让，司机那霸气让我有点紧张。车到家，他倒是谦虚得很，开车从不飙车，也不吵架，结果我回头想想，这种反差有点意思：车硬，人不硬，感觉怪怪的。

最后说点跑题的，我在想这车能不能算是城市丛林的护身符？会不会哪天，城市交通越拥堵，像揽胜这种大块头反倒成优势？暂且不论，这话先放这儿。

对了，你们身边有没有哪种车让你一眼就觉得这人不好惹？是豪华车？还是那些特别土味儿的改装车？聊聊呗。

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