车门都打不开，科技感再强有啥用？
工信部一纸新规，给车企的“花式炫技”踩了刹车，未来汽车设计要变天了。
隐藏式车门把手，从“网红”到“全民公敌”的魔幻现实
曾几何时，隐藏式车门把手，乃是新能源车的“标配”。
特斯拉ModelS凭借它，一战封神，蔚来、小鹏、小米纷纷争相复刻。
车主们一方面吐槽“开门似解谜”，一方面为其颜值而买单。
不过2024年，多起事故暴露出了它的致命伤：山西运城问界M7碰撞后，车门把手失灵，救援破窗，竟耗时15分钟；广西雷克萨斯LM车祸后，全车锁死，一家三口，被困于火场之中。
网友辣评：“花里胡哨的智商税，关键时刻要人命！”
车企的“科技感内卷”究竟有多疯狂呢？有的设计得就如同《三体》中的那水滴一般；有的开始玩起了“手势感应”这样的操作；还有的将其藏进了车窗缝里头。
北方的车主在冬天时，会用热水去浇门把手以达到解冻的目的；而在南方的暴雨天，把手失灵这一情况却已然成为了常态。
一位Model3车主自嘲：“买了车还得学《开门逃生指南》，比考驾照还难！”
工信部重拳出击，新国标直戳车企“七寸”
5月8日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，刀刀见血：
断电必须能够保住性命：碰撞之后，即便全车都断电了，车门必须能够通过机械把手来打开，特斯拉的那种“隐匿式应急拉手”模式或许会成为标配；
标识不可玩捉迷藏：应急开关务必贴上荧光标识，其位置需统一至“伸手便能够摸到”之处这样一来，救援人员就无需再去猜谜了；
防夹防冻防智障：在零下30℃的环境下冷冻48小时，依然能够弹开；一旦夹到手指，就会自动缩回，自此不再有“指甲杀手”的困扰。
长城魏建军早就开炮：“那隐藏把手所减少的些许风阻，其实还比不上少踩那么一脚油门呢！”
新规一出，车企连夜改图纸。理想被曝在车门加装双弹簧，小鹏测试-40极寒弹射，连特斯拉都悄悄给Model3装上了物理拉环。
未来汽车设计的三大转向
1、安全冗余设计成刚需
“双保险”门把手或许将成为主流：平时它处于隐藏的状态，一旦遭遇断电情况，便能在瞬间，迅速地转变为机械式；
比亚迪已针对“磁吸弹簧”进行了专利申请，吉利则研发出了“一按就双弹出”的结构，就连修车师傅都感慨道：“终于不用拆门板去寻找机关啦！”
2、传统门把手“文艺复兴”
宝骏云海、五菱星光，率先采取“反内卷”之举将外露式把手重新启用，与此同时配以这样的标语：“实在比啥都强！”网友们纷纷点赞道：“就好像分手后又回来的前任一样，虽存在一些毛病，但确实很靠谱。”
3、半隐藏式设计成折中方案
奔驰新纯电EQXX玩起了“半藏半露”：在高速行驶之时，它会缩进至车身内，以降低风阻；而在停车之际，它又会自动地弹出。
车企调侃说：“既要顾及到外在的面子，又要拥有内在的里子，这就好似年轻人寻觅对象那般，乃是同一个道理。”
车主声音：被科技感PUA的日常
北京张女士：“第一次开ModelY接客户，他在车外摸了五分钟，我隔着玻璃比划成哑剧！”
哈尔滨王先生：“零下25℃门把手冻住，用打火机烤了半小时，邻居以为我要纵火！”
广州网约车司机李师傅：“我在把手贴了‘按这里的提示还是天天被差评‘不会开门’！”
行业反思：当设计沦为营销工具
车企为何沉迷于隐藏式把手呢？
某新势力的产品经理透露道：“成本仅仅多了200块，不过在发布会上，却能够吹出价值2000万的效果。”
但是在小米SU7事故发生之后，舆论的反噬就如山峰倾倒一般。
知乎上高赞的评论称：“将用户当作小白鼠的这种创新行为，其本质实际上是在用生命换取流量。”
真正的科技感，不该是“为了藏而藏”。就像手机淘汰实体键之后，苹果直至如今，仍保留静音键，这是安全的；这是直觉般的；这是零学习成本的，才是好设计的底线。
结尾：这场整顿，救的不止是车门
新国标就如同那一面照妖镜，它将行业中“重营销而轻安全”的顽固病症，照了出来。当车企开始相互比拼，比那应急标识，更为醒目些，比那机械把手，更为可靠些之时，这场变革才算真正触及到了本质所在：科技务必敬畏生命，设计终归会回归人性。
互动话题：
你被隐藏式车门把手坑过吗？如果传统把手回归，你会为颜值妥协还是为安全点赞？评论区聊聊！
（文中数据来源：工信部《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿、第一财经、央视新闻、车主
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