时间过得是真快，一转眼今年就过去一半了。
要说今年的摩托车市场，跟前两年那种火爆的劲头比起来，确实感觉稍微冷静了一点，但你要说它消停了，那可就错了。
尤其是咱们的国产品牌，那叫一个热闹，新车跟下饺子似的，一波接一波。
这里头，最能折腾、也最让大家伙儿关注的，还得是钱江。
感觉每个月工信部的新车名单一公布，钱江的名字就跟全勤奖一样，次次都在，而且一来就不是一两款，而是一大堆，生怕大家忘了它。
这不，7月份的名单又出来了，钱江果然又带着五款新面孔来跟大家报到了，这阵势，真是让人看得眼花缭乱。
从性能小怪兽到日常代步的小能手，从四缸的声浪到自动挡的方便，啥类型都有，感觉就是想把所有人的钱包都给安排得明明白白。
咱们先从最能点燃大伙儿激情的那款车说起吧。
这是一款新的仿赛跑车，型号叫QJ400GS-16W。
懂行的朋友一看这型号，再一看它那421cc的发动机排量，心里就有数了，这不就是之前那台赛421的底子嘛。
那台国产的小排量四缸发动机，确实是给国内车友圆了一个梦，声音好听，性能也猛。
但说实话，之前赛421刚出来的时候，很多人都对它的那个车头设计有点意见，觉得不够帅气。
看来大家的吐槽，钱江是真的听进去了。
这次申报的这款新车，最明显的变化就是换了一张全新的“脸”，整个车头的设计变得更加犀利、更有战斗感了。
这下好了，核心的东西没变，还是那台能爆发出57千瓦大功率的四缸发动机，官方说的最高时速还是能到惊人的220公里，整备重量也和赛421一样是176公斤，可以说内在还是那个暴躁的性能猛兽。
但外观这一改，一下子就顺眼多了。
钱江这操作，明显是想告诉大家：你们觉得哪儿不好看，我就改哪儿，改到你们满意为止。
这么一来，它不仅能吸引那些之前因为颜值而犹豫的消费者，更是直接把矛头对准了市场上其他的竞争对手，比如无极那台同样很火的RR500S。
这下可有好戏看了，两台国产高性能小钢炮摆在面前，就看谁更能打动人心了。
说完了在公路上追求速度的跑车，咱们再来看看现在特别火的，能带你“诗和远方”的探险ADV车型。
钱江这次也带来了一款硬派ADV，型号是QJ400-7L。
虽然名字里带个400，但它的发动机排量实打实是449cc，这心思就很明显了，就是冲着市场上现在的大热门春风450MT来的。
你一看这车的配置，前21寸后18寸的辐条轮圈，长长的减震器，还有专门用来走烂路的菠萝胎，这妥妥的就是要去野外撒欢的架势。
钱江的打法向来都很直接，不光是要做同类产品，还要在关键指标上压你一头。
咱们把数据摊开看，这款车的最大功率有39千瓦，这可比春风450MT高出了不少，多了将近9匹马力，这在爬坡或者需要瞬间爆发力的时候，优势就体现出来了。
更让人觉得有意思的是重量，标准版184公斤，带上三个箱子的版本是204公斤，这两个数字都比同规格的春风450MT要轻了那么一公斤。
别小看这一公斤，对于玩越野的人来说，车子轻一点，操控就灵活一点，万一倒车了，扶起来也省点力气。
动力更强，车身还更轻，钱江这几乎是拿着放大镜在研究对手，然后给自己定了个“全面超越”的目标。
这种你追我赶的良性竞争，对咱们消费者来说绝对是好事，选择更多了，产品的性能也越来越好了。
如果你觉得上面那两款车都太“战斗”了，别急，钱江还准备了一道“文艺菜”。
这就是那台型号叫QJ400GS-16G的复古仿赛。
这车照片一出来，很多人都觉得眼前一亮，它的造型太有味道了，有点像自家大哥“赛921”的缩小版，也带着点欧洲经典复古跑车的优雅感觉。
可以说，这颜值一下子就击中了很多人的心。
但它可不只是个样子货，虽然没用上那台四缸发动机，但它装配的是赛450上那台备受好评的直列双缸发动机，这台机器的性能和稳定性大家是有目共睹的。
最大功率同样是39千瓦，官方设计的最高时速也能达到190公里，性能上绝对够玩了。
最让人惊喜的是它的重量，整备质量只有169公斤！
对于一台450排量的车来说，这个重量控制得实在是太出色了。
车子轻，就意味着更好骑，更好控制，无论是在山路上拐弯，还是在城里穿梭，都会感觉特别灵活。
钱江推出这么一款车，是想告诉大家，复古和性能不是单选题，完全可以兼得。
它给那些既喜欢经典造型，又不想在驾驶乐趣上妥协的骑士，提供了一个几乎完美的选择。
接下来的这两款车，可能要让很多想骑摩托车但又有点害怕的朋友们高兴坏了。
这就是申报的自动挡版本的闪250和闪300。
从工信部的照片上能清楚地看到，这两款车的左边脚踏位置，光秃秃的，没有了那个用来换挡的档杆。
这意味着什么？
意味着它们是自动挡的！
这对于很多新手，尤其是女孩子来说，简直是天大的好消息。
再也不用去琢磨那个复杂的“油离配合”了，也不用担心起步熄火的尴尬了，只要会拧油门、会刹车，就能轻松上路，享受骑行的快乐。
钱江这一步棋走得非常聪明，闪系列本来就是巡航太子车里很受欢迎的型号，外形好看，坐姿也舒服。
现在加上了自动挡这个选项，等于是把骑摩托车的门槛一下子拉到了最低。
而且它还很贴心地分成了两个版本，一个是用扁头灯的250cc，一个是圆头灯的300cc，都是V型双缸发动机，动力输出也略有不同。
这样一来，预算有限、主要在市区代步的，可以选250，价格和后续的保险费用都会便宜些；如果想要更足的动力，跑个小长途，那300cc版本就更合适。
这已经不是在跟谁抢市场了，而是在创造一个全新的市场，让更多原本不敢尝试的人，也能加入到骑士的队伍里来。
最后，咱们再聊回最接地气，也是跟咱们老百姓日常生活关系最密切的踏板车。
毕竟对于大多数人来说，买个摩托车主要还是为了通勤代步，图个方便实用。
钱江这次申报了一款型号叫QJ250T-2K的踏板车，它用的是鸿250那款249cc的发动机，最大功率有19千瓦，在250级别的踏板里，这个动力水平算是相当不错的了。
看样子，这应该是在成熟的平台上，又换了个新的外观设计。
钱江好像特别擅长这个，一个平台能变出好几款不同样子的车来，总有一款能对上你的眼缘。
而且，就算是工具属性这么强的踏板车，钱江也给它玩出了花样。
它申报了两个版本，一个高配版，出厂就给你装好了结实的护杠、大容量的尾箱，还有能让后座乘客更舒服的腰靠，基本上你买回家什么都不用再加装了，直接就能用。
还有一个标准版，配置简单一些，连发动机的功率都特意调低了0.5千瓦。
不得不说，钱江对自家发动机的调校能力真是运用得淋漓尽致，同一台机器能根据不同需求调出不同的性能。
这种高低配的策略，说白了就是为了满足不同预算的消费者，不管你是想一步到位，还是追求性价比，都能在它的产品里找到合适的选择。
这也从侧面反映出，作为国内摩托车行业的领头羊之一，钱江在生产和成本控制上的强大实力。
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